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天津一汽現(xiàn)狀如何,天津一汽新能源汽車新廠

首先，我們無法確切知曉天津一汽轉(zhuǎn)型新能源后其未來的發(fā)展態(tài)勢如何，然而能夠確信的是，在近二十年，新能源汽車將會呈現(xiàn)爆發(fā)式的成長，未來新能源汽車終將全面替代傳統(tǒng)燃油車。這一狀況能夠從國家頒布的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃當中得以窺見，出于節(jié)能、環(huán)保等考量，我國乘用車產(chǎn)品的平均燃料消耗量已逐步減少，至 2020 年乘用車產(chǎn)品平均燃料消耗量需降至 5l/100km 以下，倘若未能達成此目標，車企或許會遭受罰款，甚至被責令停產(chǎn)，這必定致使各傳統(tǒng)燃油車品牌于同行的競爭之中處于劣勢。而中大排量的傳統(tǒng)燃油車大多無法達到這個數(shù)值。接下來有待發(fā)展的，必定是新能源汽車。天津一汽這第一步已然走對了，而且相對而言還算不算太遲。

今年 9 月份，天津一汽首款純電動車駿派 A70e 上市，雖說在市場當中與競品相較而言，駿派 A70e 的品牌影響力相對較弱，起步也相對較晚，不過其較為明智的定價相較于以下的同級競品來說，也算是具備了一定的競爭優(yōu)勢。

另外，一汽集團旗下的各個自主品牌構(gòu)建始終進展遲緩，深受消費者的指責，但實際上不管是上層主管部門還是基層員工，都期望有一場重大變革帶來嶄新氣象。而此次，天津一汽能夠如此果斷堅決地做出轉(zhuǎn)型，應當歸因于徐留平接任了一汽集團的董事長，他雷厲風行，施猛藥革新，除了眾人熟知的紅旗之外，必然還有天津一汽，想當年的夏利（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）何等火爆，表明技術(shù)的積累還是存在的。相信徐留平也會將其在長安開展自主業(yè)務的成功經(jīng)驗引入進來。

至此，天津一汽的天時（新能源）、地利（技術(shù)）、人和（徐留平）皆已具備，我們對天津一汽未來的發(fā)展?jié)M懷期待。

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