汽車松掉油門后發動機轉速就會突然下降嗎,汽車松油門后轉速不掉下來

許多人駕駛一輛新車（這里的新指的是自身未曾駕駛過，而非生產日期新）之際，常常喜歡先在空擋狀態下踩兩腳油門，此時您會察覺到一個饒有趣味的現象。

您猛踩一腳油門，松開油門踏板時，有些發動機的轉速下降極為迅速，轉速表指針“唰”地一下就往下滑落，給人感覺尤為靈敏。

然而有些車輛的轉速表指針仿佛要在高點停滯那么半秒鐘，其后才緩緩下落，轉速下降明顯遲緩了不少。

之所以產生此種狀況，我覺得與 ECU 控制策略和發動機輕量化存在關聯。

ECU 控制策略

當發動機轉速超出特定數值后松開油門，ECU 會停止噴油，此時發動機近乎熄火，轉速開始下降，待到達到恢復噴油的轉速時，ECU 控制噴油嘴繼續噴油，以維系發動機的正常運作。

部分車輛在松開油門后，ECU 并非立刻停止噴油，而是逐步削減噴油量，因而此類車輛松開油門后發動機仍具備部分動力輸出，伴隨著轉速的降低，噴油量逐步趨近于零，故而轉速下降更為緩慢。

而有些車輛在松開油門后，ECU 立刻停止噴油，發動機瞬間喪失動力，轉速下降便格外迅速。

發動機輕量化

發動機內部存在眾多處于高速運動的零件，例如活塞、連桿、曲軸、飛輪、油泵等等。眾所周知，物體越重其慣性越大，慣性越大則越難以改變運動狀態。

我們都曾玩過陀螺，運用相同的力度讓陀螺轉動起來，顯然金屬陀螺轉速下降更為遲緩，轉動持續的時間更長。而塑料陀螺轉速下降更快，持續時間也更短。此乃慣性作用的成果。

就一般的家用車而言，影響轉速下降速率的主要仍是 ECU 控制策略，輕量化的影響相對較小，因為不管何種家用車，只要您在高轉速時直接關閉鑰匙熄火，那么您將會發現發動機轉速均是“嗖”地一下迅速到底，幾乎毫無差別。

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