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第三代 EA888 發動機性能有大幅提升，1.8T 的最大扭矩達到 320N.m，相比第二代提升了 70N.m，最大功率 127kW 提升了 19kW，最大扭矩提前到 1400rpm 輸出。2.0T 版本最大扭矩提升 70N.m，最大功率提升 13kW，最大扭矩輸出平臺更寬。

該發動機采用了不少新技術和新設計。比如采用集成排氣歧管的一體式缸蓋，設計了專門的排氣歧管冷卻水套，能降低渦輪增壓器的進氣溫度和壓力，提高渦輪壽命，讓發動機調教更激進，縮短廢氣到達渦輪增壓器的距離，增強能量。

在熱管理系統方面，采用電機主動控制冷卻循環，能更精準地滿足發動機在各個工況下對于溫度的需求，還能在空調需要暖風時快速制暖。

燃油噴射系統采用 FSI+MPI 混合噴射技術，同時具備缸內直噴與歧管噴射，能兼顧發動機的高效率與低排放，滿足嚴格的排放法規。

渦輪增壓組件采用新合金材料的增壓器渦輪葉片，還有電動的廢氣旁通控制閥和電動泄壓閥，控制更快速精準，還在渦輪處安裝了氧傳感器，能及時調整噴油量和氣門開閉時刻，提升發動機效率。

此外，第三代 EA888 發動機還進行了輕量化改進，比如采用更薄的發動機缸體、減少曲軸配重塊、樹脂材質的油底殼、鋁制螺栓、輕質渦輪殼體等，減少燃油消耗。不過，其復雜的結構可能對燃油品質有更高要求。