09 款?yuàn)W迪 a6l 為什么停產(chǎn)
芯片短缺影響了奧迪品牌在國內(nèi)終端市場的表現(xiàn),7 月 A6L 銷量同比下滑 2.5%,8 月情況可能更糟。
A6L 供貨緊張,很多 4S 店貨源少,有的只有展車,預(yù)訂提車周期長,部分 4S 店甚至不再簽單。
8 月網(wǎng)傳一汽-大眾奧迪因芯片短缺停產(chǎn)的“公告”雖被否認(rèn),但停產(chǎn)主要原因歸結(jié)為發(fā)動(dòng)機(jī) ECU 控制模塊、系統(tǒng)交互模塊和 GPS 定位模塊短缺。
不僅 A6L,A4L 9 月最新生產(chǎn)計(jì)劃只到 9 月 12 日,Q5L 生產(chǎn)計(jì)劃到 9 月 19 日。
缺芯還導(dǎo)致一汽-大眾奧迪終端市場優(yōu)惠幅度縮水,未來可能進(jìn)一步收縮。
而且不只是一汽奧迪,全球汽車工廠都受芯片荒影響,不同程度停產(chǎn)。比如一汽-大眾 8 月大眾品牌產(chǎn)量僅為往年同期 50%左右,庫存也少。從 8 月中旬開始,日產(chǎn)、通用、豐田、沃爾沃等車企也陸續(xù)宣布停產(chǎn)。
據(jù)最新數(shù)據(jù),截至 9 月 5 日,全球汽車?yán)塾?jì)減產(chǎn)量達(dá) 732.7 萬輛,歐洲受損最大,中國相對較小。預(yù)計(jì)在芯片危機(jī)結(jié)束前,全球汽車?yán)塾?jì)減產(chǎn)量可能會(huì)攀升至 854.7 萬輛。8 月乘用車市場零售預(yù)計(jì)同比下降 12%,消費(fèi)走勢平淡低迷,主要是因?yàn)?a class="cmsLink askLink" >東南亞疫情加重致部分芯片廠商停產(chǎn),芯片產(chǎn)出大幅低于正常水平,供應(yīng)鏈信心被摧毀,嚴(yán)重干擾廠商生產(chǎn)節(jié)拍。
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