極氪7X 參考價：即將上市

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

對于極氪而言，經(jīng)過實際測試和使用體驗，運動模式加低動能回收的組合反而比舒適和經(jīng)濟模式更省電，并且駕駛感受最佳。

運動模式下，加速有力，懸掛緊繃，過彎時側(cè)向支撐足，轉(zhuǎn)向力度重，駕駛者信心足，非常適合單人駕駛、跑山劈彎和超車耍酷。特別是在大羅山十幾公里的劈彎爬山過程中，機械懸掛韌性十足，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)。而且在下山時，動能回收效果杠杠的，能耗從 28.2 掉到了 17.6kwh。

舒適模式動力初段柔和，深踩有推背感，加速體感舒適，轉(zhuǎn)向力度最輕，能把大部分細(xì)小震動過濾得很好，支撐柔和，但高速時會有一點開船感，適合有家人小孩乘坐的情況。

經(jīng)濟模式加速無力，支撐性差，開船感強，特別是在縣道上開久了容易有暈眩感，而且實測目前車機版本下，經(jīng)濟模式的能耗并不經(jīng)濟。

在海螺村游玩的行程中，高速全程開啟經(jīng)濟模式，能耗從上高速前的 19.9kwh 到高速上的 22.4kwh，最后下高速時為 20.6；回程改成運動模式，上高速時清零，下高速時顯示 19.7kwh。在高速口防疫執(zhí)勤時，經(jīng)濟模式能耗為 16.8kwh，執(zhí)勤休息時開啟駐享模式 8 小時能耗掉了 8%掉了 39 公里，次日結(jié)束執(zhí)勤回去改為經(jīng)濟模式，能耗 17.4kwh。

綜上所述，如果您追求省電和良好的駕駛感受，不妨選擇極氪的運動模式加低動能回收。但每個人的駕駛習(xí)慣和路況不同，您可以根據(jù)實際情況進行選擇和調(diào)整。