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1. 氣缸內部積碳嚴重，導致活塞環被堵塞，喪失刮油機能，這是燒機油的主要原因之一。

2. 活塞環問題：老式活塞的設計可能不適應現在的使用情況，新款波浪油環強度較小，老款活塞若配備可能導致拉缸等問題。

3. 氣門油封老化，導致機油滲漏到燃燒室內。

4. 廢氣閥損壞，影響油氣分離效果，使機油進入燃燒室。

針對這些問題，可采取以下解決方案：

1. 對發動機進行全面細致的檢查，確定問題的嚴重程度并排序，逐一解決配件問題。

2. 如果燒機油情況不太嚴重，小于 3000 公里 1 升，可以更換改進油氣分離器。

3. 對于燒機油嚴重，大于 2000 公里 1 升的情況，基本是活塞環卡死，要更換活塞總成。區分鐵機油濾清器和紙機油濾清器，前者是 2 代，后者是 3 代。15 年以前的 2 代 EA888 發動機由于活塞及活塞環設計缺陷，容易燒機油?？蓪l動機總成拆卸，更換改進水泵（全鋁）、改進活塞總成（3 代新款）、改進鏈條機構 3 代、改進油氣分離器（負壓減小款）、改進法蘭（鋁制）、4 只火花塞、4 只點火線圈以及進口油封、墊片等。安裝時要使用精密扭力扳手，規范施工。

4. 運用怠速清洗油與行駛中活塞環疏通技術。先把適量的司有普油泥清洗劑添加到機油里，讓其怠速運行五個小時，然后更換新機油和機濾。接著，把機油款活塞環釋放劑融入新機油中，同時在汽油里添加燃油款活塞環釋放劑。

5. 日常養護中，注意定期清理積碳，使用有效的燃油清潔劑清潔油路，避免燃油油路臟導致燃燒長期不好，從而引起燒機油。同時，要經常檢查廢氣閥、氣門油封等部件的狀況，及時更換有問題的部件。