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動力方面，它搭載了一臺代號 DPM 的 2.0T 高功率發動機，最大功率 185kW/252Ps，最大扭矩 370N·m，電動機功率 105kW，最大扭矩 350N·m。整合下來系統綜合功率 270kW，系統綜合扭矩 500N·m，官方百公里加速 6.7S，實測能達到 5.63S。這套混動系統啟動就能發揮最大扭矩，性能出色，但一直不充電行駛，油耗在 9 - 10L 左右，節油一般。

外觀上，與燃油版基本一致。中網是家族式六邊形進氣格柵，左側內嵌“quattro”標識代表四驅。大燈采用矩陣式 LED 大燈，有自適應遠景光、大燈清洗、大燈雨霧模式等功能。長寬高分別為 5050/1886/1475mm，軸距 3024mm，與燃油版尺寸相同，輪胎尺寸 245/45 R19，19 英寸輪圈是混動專屬造型。尾部鍍鉻排氣裝飾更精致，尾標 55TFSI e quattro 是區分標志，尾燈帶動態流水轉向效果。

內飾和燃油版一致，三屏設計，12.3 英寸液晶儀表+10.1 英寸中控屏+8.6 英寸空調控制屏，科技感不錯。座椅是真皮和 Alcantara 混搭，坐起來舒適但不好打理。

空間方面，后排空間優秀，腿部空間出色，坐墊硬支撐性好。但因動力電池在后備箱，后備箱容積為 342L，比燃油版少 88L，空間一般且沒備胎。

操控上，和燃油版一樣搭載前后五連桿懸架，實測麋鹿測試成績 82.2km/h 好于燃油版，賽道圈速也和燃油版基本一致。

總之，奧迪 A6L 插電混動適合限牌城市且有充電條件、追求動力的人群。和燃油版差不多的價格能享受接近 3.0T 的動力。但沒充電條件不建議選擇，既不省油也不能發揮混動性能。