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福克斯（查成交價|參配|優惠政策）點火線圈的測量方式如下：

1、初級點火線圈的一端與 12v 正極相連，另一端則與點火末級功率放大器相接。在啟動發動機時，初級冷端會出現 12v 至 0v 的跳轉變化。運用指針萬用表電壓擋位予以測試，留意表針的擺動狀況。次級線圈應當有高壓形成，連接上火花塞后會產生火花。倘若沒有火花出現，意味著點火線圈出現損壞。

2、針對內置點火驅動模塊的點火線圈，倘若發動機電腦傳至點火線圈控制端的 0v-5v 跳轉脈沖正常、接地線正常、供電正常，然而卻沒有火花產生，表明點火線圈總成損壞。

3、拆除點火線圈展開檢測，初級阻值通常在 0.5～1.2Ω，次級阻值處于 1kΩ～6KΩ。要是內部含有高壓防誤跳火二極管，需使用指針表 10k 擋位進行單向導通測試。需要留意的是，部分點火線圈次級可能會有斷路的情形，但裝車后依舊能夠正常使用。這是由于高壓跨越了額外的短路間隔。

4、拆下進行跳火試驗：借助大功率三級管進行測試，發射機接地，基極接 30-50Ω間歇觸碰 12v 正極，次級應當會產生火花。觀察火花跳躍的間隔距離與粗細程度，以及爆鳴聲音的響亮程度。最好是火花較粗、火焰亮白、爆鳴聲音清脆洪亮。運用解碼器讀取故障碼能夠明確是哪個氣缸的點火線圈存在故障。