后懸掛類型選擇獨立的好還是非獨立的好，這是令眾多車主舉棋不定的問題。接下來我們將從幾個方面對此展開探討。

首先，獨立懸掛系統指的是每一側的車輪都是單獨通過彈性懸掛系統懸掛于車架或車身之下的。這種懸掛方式能夠依據路況和車速自行調節懸掛的硬度與高度，進而提升行駛的穩定性和舒適性。當代轎車多數采用獨立式懸掛系統，按照其結構形式的差異，獨立懸掛系統又可劃分為橫臂式、縱臂式、多連桿式、燭式以及麥弗遜式懸掛系統等等。

其次，非獨立懸掛系統是以一根車軸（或結構件）連接左右兩輪的懸掛方式，由于懸掛結構的不同，以及與車身連接方式的不同，使得非獨立懸掛系統存在多種形式。常見的非獨立懸掛系統有平行片狀彈簧式、扭力梁車軸、扭力梁式這三種。這種懸掛方式的構造相對簡便，成本較低，不過行駛的穩定性和舒適性或許比不上獨立懸掛系統。

最后，還有一種半獨立式懸掛，又被稱為扭力梁式半獨立懸架，屬于汽車后懸掛裝置類型之一，是在扭力梁式非獨立懸架上增添一個平衡桿來讓車輪產生傾斜，維持車輛的平穩。這種懸掛方式在行駛穩定性和舒適性之間實現了一定的平衡。

綜上所述，獨立懸掛系統在行駛穩定性和舒適性層面優于非獨立懸掛系統，但成本也相對偏高。所以，在挑選后懸掛類型時，應當依照自身的需求和預算進行考量。