汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的原理如下：

1、轉(zhuǎn)向盤處于司機(jī)的正前方，屬于碰撞時極有可能對司機(jī)造成傷害的部件，故而要求轉(zhuǎn)向盤具備極高的安全性。當(dāng)司機(jī)撞擊到轉(zhuǎn)向盤時，轉(zhuǎn)向盤的骨架能夠發(fā)生變形，吸納沖擊能量，降低對司機(jī)的傷害程度。另外，慣性力矩也是頗為重要的，其決定了轉(zhuǎn)向盤的操控感受。慣性力矩較小，我們會覺得“輪輕”，操控感優(yōu)良，但同時也容易遭受轉(zhuǎn)向盤的反彈（即“打手”）影響。為了設(shè)定適宜的慣性力矩，需要對骨架的材料或者形狀等進(jìn)行調(diào)整；

2、當(dāng)下的轉(zhuǎn)向盤與往昔的相比看似差別不大，但實(shí)際上已有了改良。轉(zhuǎn)向助力裝置的廣泛應(yīng)用致使轉(zhuǎn)向盤外徑減小，而手握之處卻加粗，并采用柔軟的材料，讓操作感受得到了優(yōu)化；

3、如今，有越來越多的汽車于轉(zhuǎn)向盤內(nèi)安裝了安全氣囊，這也提升了汽車的安全性。轉(zhuǎn)向盤的集電環(huán)發(fā)揮著連接車身電器線路的作用。集電環(huán)猶如環(huán)形的地鐵軌道，喇叭開關(guān)的觸點(diǎn)就像在軌道上行駛的電車，始終保持接通的狀態(tài)。不過由于機(jī)械接觸會造成觸點(diǎn)的磨損，影響導(dǎo)電性，所以近來配備氣囊的汽車開始采用電纜盤，取代集電環(huán)；

4、轉(zhuǎn)向盤的端子和組合開關(guān)的端子通過電纜線相連，電纜盤把電線卷入盤內(nèi)，類似于吸塵器的電線卷取機(jī)構(gòu)。在轉(zhuǎn)向盤的旋轉(zhuǎn)范圍內(nèi)，電線依靠卷筒自由伸縮。這種裝置顯著提高了電器裝置的可靠性。