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福克斯（查成交價|參配|優惠政策）點火線圈的測量方式如下：

1、點火線圈分為初級，一端連接有 12v 正極，另一端，即冷端，與點火末級功率放大器相接，啟動發動機時，初級冷端存在 12v 到 0v 的轉變，可以利用指針萬用表的電壓擋位進行測試，留意表針的擺動，數字表數字變化頻繁難以觀測，次級會產生高壓，連接上火花塞會出現跳火現象，如果沒有火花，表明點火線圈已損壞；

2、內置點火驅動模塊的點火線圈，如果發動機電腦傳輸至點火線圈控制端的 0v - 5v 跳變脈沖正常、接地線正常、供電正常，但沒有火花，則意味著點火線圈總成損壞；

3、拆下對點火線圈進行檢測，直流檢測：初級阻值 0.5 ～ 1.2Ω。次級阻值 1kΩ ～ 6KΩ，如果內部含有高壓防誤跳火二極管，需使用指針表 10k 擋位，呈現單向導通。需要注意的是，有些點火線圈次級存在斷路狀況，但裝車后正常，這是由于高壓越過了附加的短路間隔，仍能夠繼續使用；

4、拆下進行跳火試驗：使用大功率三級管，發射機接地，基極連接 30 - 50Ω 間歇觸碰 12v 正極，次級應當跳火。觀察跳火的間隙距離，電壓越高可跳的間距越大，觀察火花的粗細，火花較粗意味著跳火電流大，最好是火花較粗、火焰亮白、爆鳴聲音清脆響亮。運用解碼器讀取故障碼，通常能夠讀出哪個氣缸的點火線圈出現故障。