DS 7 參考價(jià)：24.99萬起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(231條)

無極 rr525 的價(jià)格是多少

昨日，無極正式宣布 525 全系降價(jià)三千至五千元。剛上市的 CU525 直降 3100 元，價(jià)格降至 26666 元，DS525X 標(biāo)準(zhǔn)版和三箱版均大幅下降六千元，價(jià)格分別降至 31766 元、35766 元，RR525 猛降 5000 元，來到了 28980 元，其價(jià)格基本與未降價(jià)前的 300 排量同級(jí)車型持平，可謂空前絕后。AC525、525R、DS525 均降價(jià) 3000 元。

與此同時(shí)，就在今日，豪爵也終于有所行動(dòng)了，鈴木 250 系列和豪爵 300 全系降價(jià)三至五千元。特別是 GSX250、DL250 狂降 5000 元，TR300 大幅降低 3000 元。

摩托車行業(yè)中這一波前所未有的降價(jià)巨浪，已然席卷了近乎所有的主流品牌主流車型，本質(zhì)原因在于經(jīng)濟(jì)形勢(shì)欠佳，中高端個(gè)性化車型的消費(fèi)萎靡不振，企業(yè)只得通過降價(jià)來謀求生存。另一個(gè)原因也是因?yàn)?a href="http://www.szctc.com/motorcycle/" target="_blank" class="cmsLink">摩托車行業(yè)中的企業(yè)眾多，品牌車型繁多，產(chǎn)能嚴(yán)重過剩，每次行業(yè)的大規(guī)模重新洗牌都是以大范圍的大幅降價(jià)開啟。同時(shí)，中大排摩托車的價(jià)格著實(shí)存在虛高的情況，為何一臺(tái)兩三萬元的摩托車，商家及渠道的總利潤(rùn)空間能夠達(dá)到 1 萬元以上，30%以上的總毛利？

上一次是以 2017 年豪爵踏板的全面降價(jià)為標(biāo)志，開啟了小排量踏板的大洗牌，最終小排量踏板僅剩下幾大日系合資品牌和臺(tái)州低價(jià)小品牌，而今中大排個(gè)性化車型也開始洗牌了，歷史總是如此相似嗎？