鼓剎剎車抱死的解決策略：

1、汽車工程師為化解此問題，運用了 ABS 防抱死技術，該技術的核心特點在于在緊急情境下猛踩剎車后，車輪不會停止轉動，如此能夠確保車輛與地面并非滑動摩擦，得以保障車輛不失控，同時輪胎也不會因滑動摩擦而爆胎；

2、剎車抱死指的是輪子在受到強大的制動力作用后停止運轉， 鑒于車速所產生的慣性， 即便輪子不再轉動， 車依舊會向前滑動；

3、剎車抱死引發的現象：當剎車抱死時，倘若當時前輪和后輪的軌跡處于同一直線上， 即表明車是直行狀態， 那么車會向前行進。要是當時前后輪的軌跡不在一條直線上， 那么車就會出現甩尾情況。更為嚴重的是，一旦車輪抱死后產生滑行狀況，操縱方向盤將無法再矯正方向， 因為在車輪不轉動的情形下， 車就是依靠輪胎著地的那塊區域滑行， 車輪無法依靠轉動來形成轉向作用；

4、ECU 的作用就是把控 ABS 作動器增大、保持或降低每個車輪的剎車液壓力。每個車輪都配備有轉速（車速）傳感器，將車輪的速率信號傳遞至 ECU，一旦剎車力過大有可能導致車輪死鎖的情形時，ECU 就會發送信號至 ABS 作動器，減少剎車油壓力，當即將死鎖的輪胎因剎車而松開之后，自然又恢復抓地控制能力；

5、在剎車持續加壓的過程中，如果 ECU 又察覺車速繼續上升，即刻會立刻施加剎車油壓力，車輪又再次減速然后松開，如此持續死鎖又放開的運作模式，最快甚至在一秒鐘之內能夠連續加壓和釋放數十次有余，使得車輛能夠迅速降低速度，又不至于讓輪胎死鎖從而得以避開障礙。