汽車發動機螺栓可不簡單！它是發動機的重要部件，有著許多關鍵特性。

發動機螺栓是高強度螺栓，受力方式獨特。它通過內部施加預拉力，在被連接件接觸面產生摩擦力來承受外荷載，這和普通螺栓直接承受外荷載不同。這種連接方式施工簡單、受力性能好、耐高溫、可拆換、耐疲勞，在動力荷載作用下也不易松動。

從原材料看，高強度螺栓采用高強度材料，如 45 號鋼、40 硼鋼等，普通螺栓常用 Q235 鋼。強度等級上，高強度螺栓常用 8.8s 和 10.9s 兩個等級，以 10.9 級居多，普通螺栓強度等級低。

受力特點方面，高強度螺栓施加預拉力靠摩擦力傳遞外力，普通螺栓連接靠栓桿抗剪和孔壁承壓傳遞剪力。

根據受力特點，高強度螺栓分承壓型和摩擦型，兩者計算方法和極限狀態不同。小規格的高強度螺栓常用 M16 - M30，超大規格性能不穩定，設計要慎重。

在使用上，建筑結構主構件螺栓連接一般用高強螺栓，普通螺栓可重復使用，高強螺栓不可。

發動機螺栓的工藝流程包括前處理、化學鍍鎳處理和后處理工序。為改善摩擦系數，避免銹蝕等，其表面要進行鎳磷鍍處理，鍍層厚度有嚴格要求。

要注意，發動機螺栓可能出現氫脆導致延遲斷裂的情況，這和鋼材中硫磷氫等有害元素有關。

發動機連桿螺栓工作條件惡劣，容易出現裂紋、折斷、變形拉長等缺陷。比如材質不好、擰緊力矩過大或過小、受到往復應力有裂紋未及時更換、磨損嚴重、安裝不規范等都會導致連桿螺栓出現問題。

對于發動機缸蓋螺栓，拆裝有嚴格要求。安裝時要更換密封條或密封襯墊，注意襯墊位置，按特定順序和力矩分多次擰緊。

總之，汽車發動機螺栓至關重要，其質量和正確使用關乎發動機的性能和安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）