發動機怠速有點抖可能是由以下原因造成，并對應有相應的解決辦法。

節氣門臟了：節氣門調節進入發動機的空氣量，積碳太多會影響進氣，拆下清洗后要匹配電腦，否則油耗會增加。

空氣濾清器臟污：一般 10000 公里左右更換，不及時換會因進氣量不足導致發動機抖動，只需更換濾芯。

高壓線斷路：用萬用表測電阻，換電阻明顯大幾倍的。

火花塞問題：超過 3 萬到 4 萬公里后點火效率下降，影響點火，更換所有火花塞。

低怠速：有些車油門上有調節螺絲可調節怠速，有些車要檢查怠速閥、節氣門、空氣流量計、真空傳感器，調整點火時間，有分銷商的車可提高怠速，水溫低也會出現低怠速，檢查并更換節溫器。

節氣門過臟：沉積物影響進氣流動性，擾亂空燃比，導致抖動，車輛高速或加速時抖動可能消失。

火花塞異常：中心電極和側電極間隙大，會出現不點火或少點火，造成發動機工作不平衡而抖動，按時更換火花塞。

發動機積碳嚴重：積碳附著在進排氣門、缸體、噴油嘴、節氣門等位置，影響燃油噴射量和進氣量，導致怠速抖動。

發動機 Mount 老化：橡膠老化變硬，發動機怠速抖動更易傳遞到駕駛室。

噴油嘴霧化不良：汽油雜質多，噴油嘴易凝結雜質，噴油量不均勻，霧化效果差，影響燃燒穩定性，造成抖動。

汽油濾網損壞：油箱中濾網堵塞，導致發動機供油量不充分，產生怠速抖動。

燃油泵損壞：汽油供給壓力偏低，噴油嘴噴出燃油霧化不良或呈液態線狀，混合氣過稀，造成抖動。

發動機轉速太低：冷車時零部件內部阻力大，轉速低輸出扭矩小，不足以克服阻力，出現高頻抖動。

進氣系統泄漏：影響進氣系統真空度和對進氣量判斷的準確性，造成燃燒不穩定，發動機抖動。

傳感器或線路故障：節氣門位置、冷卻液溫度、進氣溫度、氧傳感器、曲軸位置等傳感器及線路故障，會造成怠速抖動，一般有發動機報警燈。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）