油底殼是曲軸箱的下半部，也叫下曲軸箱，在發動機底部，形狀像方形盆子。

它的作用可多啦。首先能封閉曲軸箱，防止雜質進來。還能收集和儲存從發動機各摩擦面回流的潤滑油，散去部分熱量，避免潤滑油氧化。

油底殼多是薄鋼板沖壓而成，里面有穩油擋板，能避免車輛顛簸時油面震蕩激濺，利于潤滑油雜質沉淀，側面有油尺能檢查油量，底部最低處有放油螺塞方便放油。

油底殼分濕式和干式。濕式油底殼常見，發動機的曲軸曲拐和連桿大頭每轉一周會浸入潤滑油，起到潤滑作用，還會激起油花和油霧潤滑，但油面高度有要求，太低缺潤滑，太高增加旋轉阻力，還可能讓機油進氣缸，導致燒機油、火花塞積炭。車輛工作傾斜度不能過大，不然會斷油、漏油引發故障。

干式油底殼用在賽車引擎，沒在油底殼存機油，曲軸箱運動摩擦面靠量孔壓出機油潤滑。干式油底殼能降低發動機高度和重心，利于操控，還能避免濕式油底殼在激烈駕駛時的不利現象，但潤滑油壓力全靠機油泵，機油泵動力來自曲軸轉動，相比濕式油底殼機油泵需要的動力更多。

油底殼不僅存機油，還能一定程度給機油散熱，有的用鋁合金鑄造帶散熱鰭片。車輛行駛遇彎道和顛簸，油底殼在機油泵吸油口部位會有凹陷，有的內部有擋板防油面波動大，有的放油螺絲帶磁性吸附金屬碎屑。

大部分汽車用濕式油底殼，因為成本低、結構簡單、維護方便。總之，油底殼是發動機重要部件，選合適的對發動機性能和壽命很重要，維護發動機時檢查和更換也不能少。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）