發動機大修后油耗變高的原因主要有以下這些。

首先，各部件配合間隙緊，需要一段時間的磨合期，這期間發動機工作負荷增加，油耗會升高，一般磨合一段時間后會好轉。

其次，機油粘度增加，粘度過高的機油會讓發動機運行阻力增大，消耗更多動力，要選擇合適粘度的機油。

然后，胎壓不正常或輪胎尺寸不對，輪胎充氣不足會使接觸面積增加，行駛阻力變大，影響油耗，應檢查輪胎胎壓和尺寸并處理。

還有，大修后未良好磨合就大負荷運行，導致相關運動部件配合間隙出問題或氣缸套和活塞環磨損，氣缸壓力不足，要對相關部位檢查修復。

另外，配氣機構可能存在氣門間隙調整不對、氣門密封不嚴等維修不到位的情況，需檢查處理。

再者，供油系統維修、安裝和調整不到位，如供油量過大或供油時間不對等，也得檢查修復。

新配件精密緊致增加發動機工作量導致油耗增加是正常現象。

如果保養時調整了行車電腦，平均油耗重置，適應幾天后或能恢復。

此外，受氣溫影響，冬天油耗會增大，因為發動機散熱量多且熱車時間長。

車輛長時間未保養，機油和空氣濾芯變臟，潤滑不良，運動部件阻力大，油耗也增大，要定期保養。

火花塞壽命到了不更換，點火能量不足導致點火推遲，燃燒不完全，會增大油耗，要及時更換。

氣壓不足使輪胎接觸面積變大，摩擦力增加，油耗升高，要定期檢查輪胎氣壓。

某些傳感器數據不正確，像水溫傳感器和氧傳感器，會使電腦控制多噴油，燃燒不完全，增大油耗，要定期檢查傳感器數據。

車輛積碳過多，在節氣門、噴油嘴、進氣道、活塞頂部等地方，都會導致燃燒不完全，增大油耗，要清理積碳。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）