車子熄火后發出異響，別慌，咱們來具體分析分析。

發動機冷卻不均勻會有異響，開車時發動機溫度高，熄火后各部件冷卻收縮比例不一樣，金屬部件一摩擦就出聲了。這時候可以停車后等一會兒再熄火，要是還有異響，那就得去 4S 店查查。

渦輪冷卻也可能出聲，廢氣溫度高讓渦輪轉得快還發熱，熄火后熱脹冷縮明顯就有異響，等冷卻完就好了。

排氣管冷卻也會有動靜，負荷高或者混合氣燃燒時排氣管溫度高，熄火一收縮就發聲，不少是從前端和軟連接處傳來的，冷卻后就沒聲了。

三元催化器溫度高，熄火后溫度下降金屬部件熱脹冷縮有異響，要是內部陶瓷碎得厲害就得拆下來檢查，壞得嚴重就得換新的。

散熱器風扇在熄火后要是發動機溫度沒降到安全范圍會繼續工作，所以能聽到車頭嗡嗡聲。

燃油蒸發控制系統在熄火時檢測管路密閉性可能會有像氣泵打氣的聲音，可以換增壓控制電磁閥讓聲音小點。

水泵泵輪軸承受冷卻水侵蝕還有水垢堆積容易磨損導致有異常響聲，得換。

車子熄火后有噠噠聲一般正常，高轉后發動機溫度高，停車后缸體溫度不均，金屬接縫冷卻收縮摩擦就發聲。

通常來說，車子熄火后有異響多數是正常的。像排氣管異響，發動機熄火溫度降低，排氣管和三元催化熱膨脹系數不同，收縮程度不一樣，金屬一碰撞就有聲音。發動機排風扇異響，熄火后為給發動機降溫，風扇繼續工作也會出聲，這都正常。

車輛異響分共振異響、摩擦異響、敲擊異響三類。

面對熄火后快速降溫、熱脹冷縮產生的異響，您不用太擔心，這算偽故障。要是熄火降溫正常了車還響，那就得找專業維修技師檢測檢測。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）