東風駕駛室總成的材質具有諸多特點。

儀表臺成型工藝多樣，注塑成型效率高，面料與骨架不用粘劑，不過模具及設備成本高，面料成本也高；陽塑成型模具投資小、壽命長，生產效率高，設備投資少，但拉伸時花紋損失大，對陰陽角尺寸有限制；搪塑成型花紋面一致性好，造型設計裕度大，材料成本相對低，可模具投資大、壽命短，設備投資大，模具清理耗時多；陰模吸塑成型表面花紋效果接近搪塑，模具壽命長，生產效率高，只是材料利用率低，設備要求高，模具投入大。

東風多利卡 D12 駕駛室總成采用直立化 A 柱設計，寬度達 2315mm，乘坐躺臥舒適，搭載康明斯動力+法士特變速箱+德納車橋，動力選擇多樣且充沛。

在輕量化方面，油箱和儲氣筒采用鋁合金材質，配件用 295 真空胎和輕量化底盤，降低自重和油耗。

東風天龍 LL 金屬駕駛室配件常用國標鐵板，通過磨具沖壓成型，保證原廠品質和總質量，色澤均勻還可定制。

東風天龍駕駛室作為重型卡車的駕駛艙部件，由多種部件組成。內部結構分兩層，外層泡沫塑料防噪音，內層金屬骨架增加強度、優(yōu)化空間，保證舒適和安全。駕駛員座椅用優(yōu)質 PU 皮革，耐磨、防水、透氣，可調節(jié)功能多。安裝和維護簡單，部件組裝有嚴格工序和質量控制。有的還配有多功能液晶顯示屏。

東風凱普特智悅版動力選擇豐富，如日產 ZD30、全柴 H20、康明斯 D4.0，采用渦輪增壓發(fā)動機，動力輸出強，還能降低油耗，油門響應快，提速和超車都快。大量采用高強度鋼材料，如高強度車身、高強度車架等，部分配件用鋁合金材質，實現整車減重，后橋輪距加寬，貨箱增寬，容積率提升，能滿足載貨需求。

總之，東風駕駛室總成在材質和工藝上特點和優(yōu)勢明顯，為用戶提供多樣優(yōu)質選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）