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上汽大通d19電子風扇電路圖是怎樣的

2025-01-17 03:57:46 作者:資訊小編

上汽大通 D19 電子風扇電路圖包含多個部分。

風扇繼電器線路很關(guān)鍵,若斷路,風扇無低速且高速時只有一個風扇運轉(zhuǎn),對地短路會致風扇低速運轉(zhuǎn),正極短路會損壞溫控箱且風扇無高低速。

電源線路若斷路風扇就不轉(zhuǎn),要用測試燈檢查,確保測試燈亮,僅 12 伏但燈不亮,風扇系統(tǒng)無法正常工作。

空調(diào)開關(guān)信號線路斷路,開空調(diào)時風扇無低速但水溫控制電路正常,線路損壞或接頭進水會造成正極漏電,未開空調(diào)產(chǎn)生 2 伏感應電壓可能致風扇低速運轉(zhuǎn)。

水溫傳感器電路對電阻和電壓敏感,水淹會讓風扇無法正常工作。

風扇繼電器用于調(diào)節(jié)兩個風扇,開通時若線路有問題,比如接地短路會使風扇一直高速運轉(zhuǎn),正極短路會損壞溫控箱。

空調(diào)切斷繼電器在水溫過高時切斷空調(diào),對地短路會導致空調(diào)斷電。

空調(diào)負荷或壓力過高的信號也重要,信號電路對正極有小泄漏會致風扇高速運轉(zhuǎn)。

汽車電子風扇由發(fā)動機冷卻液溫度開關(guān)控制,有 90℃低速和 95℃高速階段,開空調(diào)也控制其運轉(zhuǎn)。

原理上,一種是靠硅油熱膨脹特性帶動的硅油離合器散熱風扇,另一種是由電磁場吸合原理帶動的風扇,能在發(fā)動機降溫時帶動風扇減少發(fā)動機能量損耗。

電子風扇只為降低水箱溫度工作,水箱溫度受發(fā)動機缸體及變速箱冷卻和空調(diào)冷凝器散熱影響,空調(diào)冷凝器和水箱緊挨,前面是冷凝器后面是水箱,開空調(diào)會給電子扇控制單元 J293 信號強制風扇轉(zhuǎn)動,大風扇叫主扇小風扇叫輔扇,熱敏開關(guān)向 J293 傳信號控制風扇不同速度啟動,高速不串聯(lián)電阻低速串聯(lián)兩個電阻。

電子式風扇控制電路由電源、發(fā)射電路、接收電路、風扇電路、繼電器控制電路、狀態(tài)指示電路等組成。

風扇控制電路范圍廣,從簡單開關(guān)到數(shù)字控制風扇,高速/低速開關(guān)便宜但變速聲音煩人,數(shù)字控制風扇性能好但成本高。

本實用新型的汽車電子風扇控制電路,包括電機控制器、繼電器、電機、電機調(diào)速器、電壓管理模塊、溫控模塊和蓄電池等,電機控制器接收汽車速度、開關(guān)和溫控信號控制繼電器與電機連接,電機調(diào)速器給電機輸出相應功率控制工作模式,電子風扇處于發(fā)電模式時,電壓管理模塊接收電機電能傳輸至蓄電池儲存。

汽車電子扇控制電路方式分兩種,普通車風扇負極線搭鐵,正極經(jīng)水溫傳感器,水溫達一定值傳感器導通風扇工作,方式簡單但效果不穩(wěn)定易故障。高級車通過集成模塊電腦控制,傳感器數(shù)據(jù)傳電腦,電腦控制放電工作系統(tǒng)驅(qū)動風扇,更智能穩(wěn)定,能實時監(jiān)控控制水溫,提高汽車性能和安全性。

(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng))

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