電動燃油泵的工作原理是這樣的。

它由泵體、直流電機和殼體三部分組成。直流電機通電后，帶動泵殼體內的轉子高速旋轉，轉子軸下端的切面與葉輪的內孔切面相結合，從而帶動葉輪一起同向旋轉。葉輪高速旋轉時，在進油口處形成真空低壓，能把經過過濾處理的燃油從泵蓋的進油口吸入。吸入的燃油經葉輪加壓后進入泵殼內部，再從出油口壓出，為燃油系統提供有一定壓力的燃油。

直流電機的結構包括固定在泵殼殼體內壁上的永磁鐵、通電能產生磁力矩的轉子和安裝在泵殼上端的石墨碳刷組件。碳刷與電樞轉子上的換向器處于彈性接觸狀態，其引線連接在外殼的插電接線電極，電動燃油泵泵殼外部的兩端采用卷邊鉚緊，成為一個不可拆卸的總成。

電動燃油泵在供油系統中有外裝式和內裝式兩種布置方式。外裝式是燃油泵串聯在油箱外的輸油管路中，內裝式是燃油泵安裝在燃油箱內，浸沒在汽油中，這種方式散熱好、噪聲小、壽命長，所以應用更廣。

按工作原理，電動燃油泵可分為容積泵和流體動力泵兩大類。容積泵靠泵腔容積變化吸油和壓油，像滾柱泵、齒輪泵和葉片泵，油壓波動和振動噪聲較大，但工作壓力高，前兩者用得多。流體動力泵靠泵輪驅動燃油流動產生油壓，像軸流泵、離心泵、渦輪泵和側槽泵，壓力波動小，但工作壓力較低，渦輪泵和側槽泵用得多。

為保證燃油系統壓力，電動燃油泵中設置了單向閥，燃油泵停止運轉時關閉，維持燃油管路內的殘余壓力，便于發動機重新起動。還設計了安全閥，燃油壓力過高時打開，讓燃油回流到燃油箱。

當車輛長時間停放后，打開點火開關不急于起動發動機時，會聽到車輛后部傳來“嗡嗡”聲，這是電動燃油泵提前運轉 2 - 3 秒建立油壓，不是故障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）