車載電子狗的工作原理主要依靠一系列高科技設(shè)備協(xié)同工作來實現(xiàn)對測速點的提前預(yù)警。

其核心設(shè)備有雷達、GPS 定位系統(tǒng)、中央處理器和智能測速預(yù)警系統(tǒng)。

早期的無線信號接收型電子狗，是廠家預(yù)埋無線信號發(fā)射器，車靠近時，車內(nèi)接收器接收信號解碼報警。

全頻反測速雷達型電子狗通過車內(nèi)雷達波檢測裝置檢測周圍測速雷達波。

GPS 型電子狗通過 GPS 地標(biāo)讀取“電子警察”信息，對固定測速點預(yù)警較好，但對移動測速點有局限。

目前常見的 GPS 全頻反測速雷達型電子狗，兼具全頻雷達波檢測和應(yīng)對移動測速點的能力，能提高預(yù)警準(zhǔn)確性和時效性。

還有 GPS 導(dǎo)航反測速雷達型電子狗，集測速預(yù)警和導(dǎo)航等多種功能于一體。

具體來說，電子狗通過人工采集固定測速拍照電子眼的經(jīng)緯度數(shù)據(jù)形成數(shù)據(jù)庫。

內(nèi)置 GPS 定位系統(tǒng)實時檢測車輛行駛速度和方向，程序自動核對車輛位置與數(shù)據(jù)庫中的警示點坐標(biāo)。

當(dāng)車輛以特定速度靠近警示點時，提前提醒車主控制車速。

雷達探測器收到雷達信號就報警提示車主減速，最大區(qū)別是感應(yīng)的雷達波頻段不同。

低端探測器只能感應(yīng)一個頻段，高端能感應(yīng)多個頻段，感應(yīng)距離也反映性能，太近來不及減速，太遠易追尾。

GPS 是在全頻雷達基礎(chǔ)上增加定位預(yù)警系統(tǒng)，根據(jù)事先保存的固定測速點或闖紅燈攝影經(jīng)緯度數(shù)據(jù)，通過 GPS 定位，接近目標(biāo)點一定距離觸發(fā)報警，能做測速和紅綠燈電子眼預(yù)警，成本低響應(yīng)快，還能識別電子眼方向且不虛警。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）