奔馳 M274 發動機兩萬公里要更換火花塞，原因主要有這幾點。

一是渦輪增壓、缸內直噴等技術讓發動機壓縮比和升功率提高，進氣溫度比普通自吸發動機高 40 到 60 攝氏度，高強度工況加速火花塞腐蝕，降低其壽命。

二是采用快速多重放電點火技術 MSI，一個做工循環中僅噴一次油就點火多次，增加點火次數影響火花塞使用壽命。

三是奔馳第三代汽油缸內直噴技術 BlueDIRECT，一個沖程內最多 5 次燃油噴射，ECU 控制火花塞 1 毫秒內點火 4 次，進一步縮短壽命。

還有油品質量也會影響火花塞。雖說不一定兩萬公里就完全壞，但廠家預留余量，別超太多更換。因為一旦火花塞出問題，比如熔到發動機缸體里，發動機損毀，維修或更換費用很高。

好多發動機對火花塞要求高，像大眾 1.8 、2.0 系列發動機，特別是渦輪增壓、缸內直噴的，工作環境惡劣。

另外像寶馬 B48 等發動機采用類似連續點火系統，1 次噴油點火多次。火花塞長期使用會受積炭、腐蝕影響，工作狀況不佳，車子動力減弱，油耗增多。所以為發動機好，按廠家建議及時換火花塞。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）