空氣懸架利用空氣壓縮機(jī)形成壓縮空氣來調(diào)節(jié)汽車離地高度。車輛前后輪附近設(shè)有離地距離傳感器，行車電腦依據(jù)傳感器輸出信號(hào)判斷車身高度變化，進(jìn)而控制空氣壓縮機(jī)和排氣閥門，讓彈簧自動(dòng)壓縮或伸長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)減震效果。

空氣懸架主要由空氣彈簧、阻尼器、高度傳感器、空氣壓縮機(jī)、儲(chǔ)氣罐等部件構(gòu)成。高度傳感器能判斷車身離地高度和姿態(tài)，空氣壓縮機(jī)給儲(chǔ)氣罐充氣，控制器控制儲(chǔ)氣罐對(duì)空氣彈簧進(jìn)行充放氣操作。

通過改變空氣彈簧的壓強(qiáng)，能夠?qū)崿F(xiàn)彈簧軟硬的改變，以適應(yīng)不同路面狀況。比如在跑高速時(shí)，空氣懸架自動(dòng)讓彈簧變硬，提升車身穩(wěn)定性；當(dāng)車輛低速行駛在顛簸路段時(shí)，行車電腦會(huì)使懸掛變軟，提高駕乘的舒適度。

在高速行駛過程中，空氣懸架可使車身高度自動(dòng)降低，增強(qiáng)貼地性能，確保良好的高速行駛穩(wěn)定性，同時(shí)還能降低風(fēng)阻和油耗。而在低速通過顛簸路面時(shí)，底盤會(huì)自動(dòng)升起，提高車輛的通過性能。

空氣懸架系統(tǒng)還有自動(dòng)保持車身水平的功能，不管是空載還是滿載，車身高度都能保持恒定。如此一來，在任何負(fù)載情況下，懸架系統(tǒng)的彈簧行程基本不變，減震特性也能維持穩(wěn)定。

另外，空氣懸架的排氣主要依靠車身重量將空氣彈簧內(nèi)的氣體排出，并非由空氣壓縮機(jī)直接操作。這樣的設(shè)計(jì)好處明顯，既能減少壓縮機(jī)的壽命損耗，又能降低工作時(shí)產(chǎn)生的噪音。

空氣懸架通過這些巧妙的設(shè)計(jì)和工作方式，為駕駛者帶來更出色的駕駛體驗(yàn)和車輛性能表現(xiàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）