新能源汽車顯示電池故障原因多樣。

單體電池方面，成組時(shí)一致性有問(wèn)題，本身SOC、容量、內(nèi)阻存在差異，加上應(yīng)用環(huán)境不同，像溫度、充放電電流差異，會(huì)使一致性差異加大。單體電池常見(jiàn)故障有三種，性能正常無(wú)需更換的如單體電池SOC偏低和偏高；再活性能衰退嚴(yán)重需及時(shí)更換的，像單體電池容量不足和內(nèi)阻偏大；影響行車安全的，例如單體電池內(nèi)部短路、外部短路、極性裝反。

強(qiáng)振動(dòng)下，鋰離子電池的極耳、活性物質(zhì)、接線柱等可能折斷或脫落，引發(fā)內(nèi)部或外部短路故障。

電池?fù)p耗也會(huì)引發(fā)故障，過(guò)度使用、運(yùn)行環(huán)境惡劣、使用低于標(biāo)準(zhǔn)壽命的電池，都會(huì)導(dǎo)致過(guò)度損耗。

管理系統(tǒng)故障，比如CAN通信、總電壓測(cè)量、單體電壓測(cè)量等有問(wèn)題，會(huì)讓電池超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，出現(xiàn)無(wú)法充滿或電壓不足等情況。

點(diǎn)火線圈在高溫環(huán)境下易老化、磨損、氧化，導(dǎo)致短路和漏電。

電池溫差過(guò)大，往往是散熱風(fēng)扇插頭松動(dòng)或者散熱風(fēng)扇故障導(dǎo)致的。電池溫度過(guò)高或過(guò)低，可能是散熱風(fēng)扇插頭松動(dòng)、散熱風(fēng)扇故障、溫度傳感器故障等原因。

另外，保險(xiǎn)絲損壞，電流過(guò)大時(shí)熔斷，會(huì)引發(fā)故障，需更換新保險(xiǎn)絲。接線插頭松動(dòng)，導(dǎo)致電路接觸不良，檢查并緊固插頭可解決。電源開(kāi)關(guān)故障，若損壞需更換，用萬(wàn)用表測(cè)量電阻可判斷。

電動(dòng)機(jī)故障，如進(jìn)水短路或超負(fù)載運(yùn)行使換向器短路燒壞，需更換電動(dòng)機(jī)。加速器故障，影響車輛正常行駛，用萬(wàn)用表測(cè)量輸出端電壓判斷是否故障，故障則更換。控制器故障，導(dǎo)致電池?zé)o法正常工作，用萬(wàn)用表測(cè)量輸出電壓判斷，故障就更換。

在實(shí)際操作中，建議請(qǐng)專業(yè)技術(shù)人員維修，確保安全和效果。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）