曲軸位置傳感器有磁電感應(yīng)式、霍爾效應(yīng)式、光電式這三種類(lèi)型。

磁電感應(yīng)式曲軸位置傳感器由永磁感應(yīng)檢測(cè)線圈和轉(zhuǎn)子組成，轉(zhuǎn)子包含正時(shí)轉(zhuǎn)子和轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)子 ，會(huì)隨分電器軸旋轉(zhuǎn)。正時(shí)轉(zhuǎn)子齒形多樣，轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)子一般有24個(gè)齒 。工作時(shí)，永磁感應(yīng)檢測(cè)線圈固定在分電器本體上，轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，線圈產(chǎn)生變化磁場(chǎng)生成電信號(hào)，以此檢測(cè)曲軸的位置和轉(zhuǎn)速。這種類(lèi)型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低，能適應(yīng)多種工況，在很多經(jīng)濟(jì)型汽車(chē)中廣泛應(yīng)用。

霍爾效應(yīng)式曲軸位置傳感器借助霍爾效應(yīng)工作，安裝在分電器內(nèi)并與分火頭同軸，由封裝的霍爾芯片和永久磁鐵組成整體固定在分電器盤(pán)上。觸發(fā)葉輪上的缺口數(shù)與發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸數(shù)相同。當(dāng)觸發(fā)葉輪上的葉片進(jìn)入永磁體和霍爾元件之間時(shí)，磁場(chǎng)被葉片繞過(guò)，沒(méi)有霍爾電壓，傳感器無(wú)輸出信號(hào)；當(dāng)缺口進(jìn)入永磁體和霍爾元件之間時(shí)，磁力線進(jìn)入霍爾元件，霍爾電壓上升，傳感器輸出電壓信號(hào)。它檢測(cè)精度高，工作穩(wěn)定，在一些中高端車(chē)型里較為常見(jiàn)。

光電式曲軸位置傳感器通常裝在分電器里，由信號(hào)發(fā)生器和帶光孔的信號(hào)盤(pán)構(gòu)成。信號(hào)盤(pán)外圈有360條光刻縫隙，每轉(zhuǎn)動(dòng)1°產(chǎn)生一個(gè)信號(hào)；稍靠?jī)?nèi)間隔60°均布6個(gè)光孔，每個(gè)光孔對(duì)應(yīng)曲軸轉(zhuǎn)角120°的信號(hào)，其中一個(gè)較寬光孔用于產(chǎn)生1缸上止點(diǎn)的信號(hào)。信號(hào)發(fā)生器由兩只發(fā)光二極管、兩只光敏二極管和電路組成，發(fā)光二極管對(duì)著光敏二極管，信號(hào)盤(pán)在中間。通過(guò)光孔形成透光和遮光交替變化，產(chǎn)生電壓信號(hào)，經(jīng)整形放大后輸送給電子控制單元計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和曲軸位置。雖然精度高，但它對(duì)工作環(huán)境要求較為苛刻，應(yīng)用沒(méi)有前兩種廣泛。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）