發動機發熱可能由以下原因造成。

冷卻液不足，冷卻液能保持發動機內合適溫度并防止過熱，要是因為泵故障、堵塞或泄漏，導致冷卻液無法到達散熱器，就會讓發動機發熱。

溫控器故障，車輛發動機的恒溫器管理冷卻劑流動，若它無法調節冷卻液流量，比如節溫器無法打開閥門，使發動機散熱器接收不到冷卻液，就會致使發動機發熱 。

散熱器風扇損壞，冷卻液吸收發動機熱量后流經散熱器，散熱器的冷卻風扇能讓冷卻劑把熱量傳遞到大氣來降低溫度，要是冷卻風扇運行不佳，冷卻劑冷卻效率降低，就可能造成發動機發熱，這可能是運行散熱器風扇的電動機出現機械故障導致的。

機油低，發動機油有潤滑作用，還能幫助減少發動機多余熱量，汽車機油不足，就可能導致發動機過熱。

膨脹水箱損壞，如今多數車輛都有冷卻液膨脹箱，它調節整個冷卻系統的壓力，要是膨脹水箱無法釋放散熱器壓力，會導致發動機過熱。

還有其他因素。

水箱故障，水箱連接水管斷裂或者連接不嚴造成漏水，會使水循環受阻，嚴重時引起發動機“開鍋”；水箱堵塞也不能及時給發動機降溫。

水泵故障，水泵發生故障后，發動機導熱的水不能及時循環和更新，發動機啟動后水溫會迅速上升。

排氣問題，三元催化器阻塞或管子破裂，造成發動機排氣受阻，導致引擎過熱。

發動機內部故障，長時間高負荷運行，使發動機承受過大壓力，可能導致氣缸密封失效，高溫氣體泄露至冷卻系統；氣門正時問題或燃燒異常也可能導致過熱。

平常要注意定期檢查和維護散熱系統，按照車輛保養手冊，定期清洗散熱器，檢查水泵和風扇工作狀態，確保冷卻液液位和質量正常。

按時更換機油和機油濾清器，礦物質機油5000公里或半年更換一次，半合成機油7500公里或8個月更換一次，全合成機油10000公里或一年更換一次。

避免長時間高負荷運轉，合理安排休息時間，讓發動機有機會降溫。

要是發現節溫器故障，及時更換。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）