同步器的作用是利用摩擦原理，實(shí)現(xiàn)同步。具體來說，能使將要嚙合的齒輪達(dá)到一致轉(zhuǎn)速?gòu)亩樌麌Ш稀?/p>

在換擋過程中，只有準(zhǔn)備嚙合的那一對(duì)齒輪的接合齒圈圓周速度相等，也就是同步，才能平順掛上擋。要是不同步，兩齒輪齒圈間就會(huì)發(fā)出沖擊和噪音，還影響齒輪壽命。同步器就能很好解決這個(gè)問題。

同步器還能使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，進(jìn)而縮短換擋時(shí)間。以前舊式變速器換擋得用“兩腳離合”，升檔在空檔位置停留片刻，減檔要在空檔位置加油門，操作復(fù)雜又難掌握精確。有了同步器，就不用這么麻煩的操作了，換擋變得簡(jiǎn)便準(zhǔn)確。

它還能防止接合套與待嚙合的齒圈在同步前嚙合，避免產(chǎn)生接合齒之間的沖擊。這樣換擋更順當(dāng)，減少換擋齒輪噪聲，提高了換擋平順性和舒適性，讓駕駛體驗(yàn)更好。而且能降低齒輪間沖擊，延長(zhǎng)變速器的使用壽命。

常見的同步器有常壓式、慣性式、自增力式等，現(xiàn)在基本都采用摩擦慣性式同步裝置。根據(jù)鎖止裝置不同，又分為鎖環(huán)式慣性同步器和鎖銷式慣性同步器。鎖環(huán)式慣性同步器通過鎖環(huán)與接合套之間的摩擦力實(shí)現(xiàn)同步，鎖銷式慣性同步器則通過鎖銷的卡緊作用來實(shí)現(xiàn)同步。

在大多數(shù)轎車和大貨車上，除了倒擋和一檔外，其他檔位一般都配置同步器，對(duì)同步器要求轉(zhuǎn)矩容量大、性能穩(wěn)定、耐用且經(jīng)濟(jì)性良好。多數(shù)汽車配備的慣性式同步器能確保同步嚙合換擋，性能穩(wěn)定可靠。

總之，同步器在汽車傳動(dòng)系統(tǒng)里作用重大，極大提升了車輛性能和駕駛感受 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）