火花塞上有機油，主要是由于氣門室蓋墊老化、活塞環磨損、氣缸壁拉傷、曲軸箱通風系統故障等原因導致機油躥入。

氣門室蓋墊老化密封變差，機油會滲漏到火花塞處；活塞環磨損使密封效果降低，機油穿過活塞環進入氣缸進而沾染火花塞；氣缸壁拉傷會造成混合氣和機油互流；曲軸箱通風系統故障會使壓力失衡，增加機油泄漏風險。這些問題都可能致使火花塞沾染上機油。

氣門室蓋墊老化是較為常見的一個因素。

隨著車輛使用時間的增長和行駛里程的增加，氣門室蓋墊會逐漸失去原有的彈性和密封性能。要知道，氣門室蓋下方就是機油，而火花塞位于氣門室蓋中間位置，原本靠火花塞周圍的密封圈來阻隔機油。一旦氣門室蓋墊老化，密封不好了，機油就如同找到了突破口，順著縫隙滲漏到火花塞所在的區域，慢慢地讓火花塞被機油沾染。

活塞環的磨損也不容小覷。

活塞環在發動機的正常運轉中起著至關重要的密封作用。當活塞環磨損嚴重時，其密封效果大幅降低。在發動機工作過程中，曲軸甩起的機油就有機可乘，能夠輕松地穿過活塞環進入氣缸內部。而火花塞的頭部是伸入氣缸內的，這樣一來，機油就很容易粘到火花塞上，影響火花塞的正常工作。

氣缸壁拉傷同樣會引發火花塞沾機油的情況。

缸內異物或者發動機長期在高溫環境下運轉，都可能影響缸壁應變，進而導致拉缸，在缸壁上留下凹痕。一旦出現這種情況，原本應該分隔開的混合氣和機油就會在這些凹痕中相互流動。火花塞在這樣的環境下，自然也難以幸免，機油會順著這些通道流到火花塞上，使其被機油覆蓋。

曲軸箱通風系統故障也是幕后“黑手”之一。

曲軸箱強制通風閥如果失效，會使曲軸箱內的壓力過高。在這種壓力失衡的狀態下，混有機油的高壓氣體就會沖進進氣口。而進氣口與火花塞所在的區域存在關聯，這些帶著機油的氣體就會使火花塞粘上機油，給火花塞的工作帶來麻煩。

火花塞上有機油看似是個小問題，但實則可能隱藏著發動機內部的潛在故障。

它不僅會影響火花塞本身的點火性能，還可能導致點火線圈壽命縮短等一系列連鎖反應。所以，當發現火花塞上有機油時，一定要及時對車輛進行全面檢查，找出問題根源并妥善解決，讓愛車的發動機始終保持良好的工作狀態。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）