現代ix35進氣歧管絕對壓力過高，可能是節氣門開度大、發動機轉速低、密封性能差，還有廢氣再循環閥失效、進氣歧管及其真空膠管漏氣等多種原因導致。節氣門開度大，進氣時活塞抽吸作用減小，進氣歧管吸力變弱，壓力升高；發動機轉速低，活塞抽吸作用變小，進氣歧管壓力也會上升；密封性能差，進氣歧管吸力不足，壓力同樣升高。此外，其他故障也會引發該問題 。

廢氣再循環閥失效是一個不可忽視的因素。廢氣再循環閥的正常工作對于發動機的運行至關重要，它能夠控制廢氣重新進入進氣歧管參與燃燒過程。一旦這個閥門失效，廢氣的流通就會出現異常，過多的廢氣涌入進氣歧管，破壞了正常的進氣環境和壓力平衡，從而導致進氣歧管絕對壓力升高。想象一下，原本順暢的進氣通道混入了過量不該出現的廢氣，就如同一條原本暢通的河流突然涌入了大量雜物，水流的順暢度和壓力自然會發生改變。

進氣歧管及其真空膠管漏氣也是常見原因之一。進氣歧管和與之相連的真空膠管構成了一個相對密封的進氣系統，如果出現漏氣情況，那么外界的空氣就會趁機進入，打亂進氣歧管內原本穩定的壓力狀態。就好比一個氣球，如果有了破洞，氣體就會泄漏，內部壓力也就無法保持穩定。這種漏氣現象會使得進氣歧管內的壓力升高，影響發動機的正常進氣和燃燒過程。

發動機進排氣門關閉不嚴同樣會引發進氣歧管絕對壓力過高的問題。進排氣門在發動機的工作過程中起著控制氣體進出的關鍵作用，當它們關閉不嚴時，進氣過程中部分氣體就會倒流，破壞了進氣歧管內正常的壓力梯度，進而導致壓力升高。這就像是一扇門沒有關好，本該進入房間的空氣有一部分又溜了出去，房間內的氣壓也就無法達到預期的穩定狀態。

排氣系統堵塞也是導致進氣歧管絕對壓力過高的潛在因素。排氣系統如果被堵塞，廢氣無法順暢排出，就會在氣缸內積聚，進而影響進氣過程，使得進氣歧管內的壓力升高。可以把排氣系統想象成一個下水道，如果下水道堵塞了，污水無法正常排出，就會導致上游的水流不暢，壓力增大。

總之，現代ix35進氣歧管絕對壓力過高是由多種因素共同作用的結果。無論是節氣門、發動機轉速、密封性能等常規因素，還是廢氣再循環閥、進氣歧管膠管、進排氣門以及排氣系統等部件出現問題，都可能導致這一故障。在面對這一問題時，需要全面細致地對車輛進行檢查和維修，以確保發動機能夠恢復正常的工作狀態，讓車輛的性能得以穩定發揮 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）