后橋 1080 一般重 8 噸左右。后橋 1080 作為車(chē)輛動(dòng)力傳遞的后驅(qū)動(dòng)軸組成部分，由兩個(gè)半橋構(gòu)成，能夠?qū)嵤┌霕虿钏龠\(yùn)動(dòng)，肩負(fù)著支撐車(chē)輪與連接后車(chē)輪的重任。汽車(chē)后橋承載能力因車(chē)型、制造商和設(shè)計(jì)規(guī)范而異，在缺乏額外信息時(shí)，8 噸是其常見(jiàn)承載范圍。它的設(shè)計(jì)需綜合考量諸多因素，對(duì)車(chē)輛性能影響深遠(yuǎn) 。

從結(jié)構(gòu)組成來(lái)看，后橋1080內(nèi)部構(gòu)造精密而復(fù)雜。差速器作為其重要組成部分，如同一個(gè)智慧的“協(xié)調(diào)員”。它整體呈現(xiàn)獨(dú)特的形態(tài)，上下分布著小齒盤(pán)，中間有一個(gè)關(guān)鍵的十字柱，十字柱上還帶有兩個(gè)小行星齒輪。差速器立著放置時(shí)，兩邊會(huì)有兩個(gè)小圓洞，上面配備滑鍵。當(dāng)車(chē)輛在筆直的道路上平穩(wěn)行駛時(shí)，十字柱保持相對(duì)靜止?fàn)顟B(tài)；而當(dāng)車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，十字柱就會(huì)迅速“行動(dòng)”起來(lái)，巧妙地調(diào)整兩邊輪胎的轉(zhuǎn)速，讓車(chē)輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)能更加靈活順暢，極大地提高了車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)的機(jī)動(dòng)性 。

從分類(lèi)角度而言，后橋根據(jù)設(shè)計(jì)的不同，主要分為整體橋和半橋。整體橋常常與非獨(dú)立懸架、板簧懸架搭配使用；半橋則多與獨(dú)立懸架、麥弗遜式懸架等組合。不同的搭配方式會(huì)給車(chē)輛帶來(lái)截然不同的性能表現(xiàn)和駕駛體驗(yàn)。比如整體橋搭配板簧懸架，能提供較強(qiáng)的承載能力，適合一些對(duì)載貨量有較高要求的車(chē)輛；半橋搭配獨(dú)立懸架，則能在保證一定承載能力的同時(shí)，提升車(chē)輛的舒適性和操控穩(wěn)定性，常用于一些注重駕乘感受的乘用車(chē) 。

后橋1080的型號(hào)也有多種區(qū)分方式。有一種是通過(guò)編號(hào)規(guī)則來(lái)識(shí)別，其中1代表載貨汽車(chē)，08代表汽車(chē)的承載噸數(shù)，0代表同噸數(shù)的不同車(chē)型序列。還有一種是以減速器的分度圓直徑來(lái)區(qū)分。這種多樣的型號(hào)區(qū)分方式，能讓不同需求的消費(fèi)者和車(chē)企，更精準(zhǔn)地選擇適合自己的后橋配置 。

總之，后橋1080雖然看似只是車(chē)輛眾多零部件中的一個(gè)，但它在車(chē)輛的動(dòng)力傳遞、行駛穩(wěn)定性、轉(zhuǎn)彎?rùn)C(jī)動(dòng)性以及整體性能表現(xiàn)上都扮演著不可替代的關(guān)鍵角色。其8噸左右的重量以及復(fù)雜精妙的設(shè)計(jì)構(gòu)造，共同為車(chē)輛在各種路況下的正常行駛和穩(wěn)定運(yùn)行提供了堅(jiān)實(shí)保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）