汽車輪胎通常沒(méi)有內(nèi)胎，目前市場(chǎng)上的乘用車基本都采用無(wú)內(nèi)胎輪胎。無(wú)內(nèi)胎輪胎內(nèi)部設(shè)有氣密層，能將壓縮空氣密封在輪胎內(nèi)，也叫真空胎。其外胎邊緣是光滑氣密層，安裝在輪轂上后，充氣時(shí)靠氣壓緊緊壓在輪轂上從而保證不漏氣。相比有內(nèi)胎輪胎，它在抓地力、安全性、耐磨性等方面表現(xiàn)更好，散熱也更容易。

無(wú)內(nèi)胎輪胎的優(yōu)勢(shì)還不止于此。它具有良好的自密封性，一旦被尖銳物體扎破，不會(huì)像有內(nèi)胎輪胎那樣瞬間癟下去，而是漏氣過(guò)程較為緩慢且持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，這能為駕駛者爭(zhēng)取到足夠的時(shí)間去處理突發(fā)狀況，大大提升了行車安全性。并且，由于沒(méi)有內(nèi)胎和墊帶，減少了內(nèi)胎和輪胎間摩擦造成的不必要損傷，在一定程度上延長(zhǎng)了輪胎的使用壽命。

從結(jié)構(gòu)上來(lái)說(shuō)，無(wú)內(nèi)胎輪胎分為子午線輪胎和斜交輪胎，它們都屬于充氣輪胎，只是胎體簾布層結(jié)構(gòu)有所不同。主要由橡膠和簾布層構(gòu)成，橡膠起到了密封、耐磨、抗刺扎和緩沖等重要功能，而簾布層則為輪胎提供了必要的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。同時(shí)，外胎厚度有所增加，胎冠部分使用厚優(yōu)質(zhì)橡膠，內(nèi)部還有鋼絲層和簾線層，進(jìn)一步增強(qiáng)了輪胎的整體性能。

值得一提的是，無(wú)內(nèi)胎輪胎的氣密性至關(guān)重要。其內(nèi)層材料類似膠體，能夠有效防止氣體泄漏。在車輛行駛過(guò)程中，車身重量使輪胎氣壓形成膨脹力，讓輪胎與輪轂緊密貼合，從而進(jìn)一步防止氣體外泄。而且在日常使用中，無(wú)內(nèi)胎輪胎的打氣方式也比較方便，類似于自行車，把外胎和鋼圈密封好后，氣嘴裝在鋼圈上即可打氣。

不過(guò)，雖然無(wú)內(nèi)胎輪胎在乘用車領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)地位，但并不是所有類型的車輛都使用無(wú)內(nèi)胎輪胎。像摩托車和重型卡車，出于某些特殊需求，還在使用傳統(tǒng)普通內(nèi)胎。

綜上所述，汽車輪胎在發(fā)展歷程中，無(wú)內(nèi)胎輪胎憑借其眾多優(yōu)勢(shì)逐漸成為了乘用車的主流選擇，它在安全性、性能等多方面的出色表現(xiàn)，為我們的出行帶來(lái)了更好的保障和體驗(yàn)。盡管不同類型的車輛會(huì)根據(jù)自身特點(diǎn)選擇不同的輪胎類型，但無(wú)內(nèi)胎輪胎在現(xiàn)代汽車領(lǐng)域的重要地位不可忽視，它無(wú)疑是汽車輪胎技術(shù)發(fā)展的一個(gè)重要成果。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）