汽車發動機大修后通常不能完全達到新發動機的效果。發動機在使用過程中積累的磨損與老化，即便大修也難以徹底消除。而且，維修時因很難獲取原廠配件，配件材質差異會影響機械性能。同時，修理廠的設備環境、工藝水平與工廠標準有差距。不過，若維修技術達標、用原廠配件并按標準流程操作，發動機性能有望恢復到較好水平。

具體來說，發動機大修后動力往往會有所下降，不同的維修情況會導致恢復程度存在差異。一般而言，若能達到額定功率的90%，那么前半部分的維修算是比較完美的；達到80%以上，狀況也較好；即使在70%以上，也還是有改善的辦法。發動機需要大修的原因多種多樣，諸如動力大幅下降、出現敲擊桿現象、拉缸、抱瓦、發動機進水以及積碳堆積嚴重等。在大修過程中，常見的是更換活塞、活塞環等零件。

從理論上講，發動機的機械部分是可以修復到100%的狀態，但在實際維修中，受到維修條件的種種制約，一般能達到95%左右。而且在實際情況中，很難獲取到原廠配件，這些非原廠配件的材質與原廠配件相比存在差距，這在一定程度上就會影響發動機的機械性能。另外，大修時拆下來的發動機零件，裝配后的緊密程度不像原廠那樣，即便嚴格按照維修流程操作，由于修理廠的設備環境以及工藝水平和原廠存在不同，也必然會存在一些差異。

不過，發動機大修后也不是毫無希望恢復較好的性能。如果維修技術條件合格，使用原廠配件，并且嚴格按照標準流程操作，發動機的性能是可以恢復到原來的90%以上的。但正常情況下，大修后的發動機使用壽命還是會低于原發動機。而且在大修之后，做好磨合至關重要，一周內盡量避免激烈駕駛，也要減少高速行駛。

國家允許發動機大修后功率有一定程度的降低，從實用的角度來看，發動機大修只要能夠解決實際問題，讓發動機可以更好地工作，就達到了基本目的。所以，發動機大修后雖然通常無法完全達到新發動機的效果，但我們可以通過選擇專業的維修店，使用原廠或優質配件，認真做好磨合和保養等措施，盡可能讓發動機在大修后保持良好的性能，延長其使用壽命 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）