奔馳車主動(dòng)制動(dòng)輔助系統(tǒng)受限制，原因包含多個(gè)方面。一方面，硬件故障會(huì)引發(fā)問題，比如雷達(dá)傳感器系統(tǒng)受電磁干擾暫時(shí)停止運(yùn)作、多功能攝像頭故障、相關(guān)線束問題、傳感器支架傾斜等；另一方面，環(huán)境因素也有影響，像處于工作溫度范圍外、車載電壓過低、惡劣天氣等，此外，系統(tǒng)個(gè)性化設(shè)置不正確同樣可能導(dǎo)致該情況出現(xiàn)。這些因素都可能讓主動(dòng)制動(dòng)輔助系統(tǒng)受限。

硬件故障方面，雷達(dá)傳感器系統(tǒng)較為“敏感”。附近電視臺(tái)、無線電臺(tái)或其他電磁輻射源發(fā)出的電磁輻射，都可能干擾它，使其暫時(shí)停止運(yùn)作，就像通訊信號(hào)被打亂一般，無法準(zhǔn)確感知周圍環(huán)境信息，進(jìn)而影響主動(dòng)制動(dòng)輔助系統(tǒng)的判斷 。多功能攝像頭一旦出現(xiàn)故障，也會(huì)帶來麻煩，雖然車內(nèi)攝像頭臟污導(dǎo)致故障的情況比較少見，但車外的攝像頭若因臟污等原因不能正常工作，系統(tǒng)獲取的視覺信息就會(huì)不準(zhǔn)確，主動(dòng)制動(dòng)輔助系統(tǒng)也就難以正常發(fā)揮功能。主動(dòng)制動(dòng)輔助系統(tǒng)相關(guān)線束在車輛前部碰撞后，容易出現(xiàn)問題，這會(huì)影響信號(hào)的傳輸，好比電線斷了電就無法正常輸送一樣，導(dǎo)致系統(tǒng)功能受限。而雷達(dá)傳感器支架輕微傾斜，哪怕是極其細(xì)微的角度變化，也可能使傳感器的探測(cè)角度出現(xiàn)偏差，無法精準(zhǔn)探測(cè)前方物體，讓主動(dòng)制動(dòng)輔助系統(tǒng)不能很好地運(yùn)作。

環(huán)境因素對(duì)該系統(tǒng)的影響也不容小覷。當(dāng)系統(tǒng)處于工作溫度范圍以外時(shí)，就如同人在極端氣候下身體機(jī)能會(huì)下降一樣，系統(tǒng)的性能也會(huì)受到影響，甚至無法正常工作。車載電壓過低也會(huì)讓系統(tǒng)“力不從心”，電力供應(yīng)不足，系統(tǒng)就難以維持穩(wěn)定的運(yùn)行狀態(tài)。在惡劣天氣狀況下，比如大雨傾盆或者大雪紛飛，雨水和雪花會(huì)干擾雷達(dá)傳感器對(duì)周圍物體的識(shí)別，也會(huì)模糊攝像頭的視野，導(dǎo)致系統(tǒng)無法準(zhǔn)確判斷前方路況，從而使主動(dòng)制動(dòng)輔助系統(tǒng)的功能大打折扣。

另外，系統(tǒng)個(gè)性化設(shè)置不正確同樣是不可忽視的因素。主動(dòng)制動(dòng)輔助系統(tǒng)依賴于精準(zhǔn)的設(shè)置才能正常發(fā)揮作用，如果車主在調(diào)整系統(tǒng)設(shè)置時(shí)不小心出現(xiàn)誤操作，比如設(shè)置的靈敏度不合適等，就可能導(dǎo)致系統(tǒng)不能按照預(yù)期的方式運(yùn)行，最終出現(xiàn)功能受限的情況。

總之，奔馳車主動(dòng)制動(dòng)輔助系統(tǒng)受限制是多種因素共同作用的結(jié)果。硬件故障會(huì)直接影響系統(tǒng)的感知和信號(hào)傳輸，環(huán)境因素會(huì)干擾系統(tǒng)的正常運(yùn)行條件，而設(shè)置不當(dāng)則可能讓系統(tǒng)偏離正常的工作模式。車主在遇到這種情況時(shí)，需要綜合考慮這些因素，必要時(shí)尋求專業(yè)幫助來解決問題，以確保主動(dòng)制動(dòng)輔助系統(tǒng)能夠正常發(fā)揮作用，保障行車安全 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）