大眾的自動(dòng)啟停系統(tǒng)故障，指的是該系統(tǒng)出現(xiàn)異常，無(wú)法按照既定程序在車(chē)輛臨時(shí)停車(chē)時(shí)自動(dòng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)、需要前進(jìn)時(shí)自動(dòng)重啟發(fā)動(dòng)機(jī)。這一故障可能由多種原因?qū)е拢耠娖侩娏坎蛔恪鞲衅鞴收稀⑾到y(tǒng)故障、軟件問(wèn)題以及機(jī)械問(wèn)題等。自動(dòng)啟停系統(tǒng)涉及多個(gè)部件和系統(tǒng)協(xié)同工作，任一環(huán)節(jié)出現(xiàn)狀況，都可能引發(fā)故障提示。

首先，電瓶電量不足是較為常見(jiàn)的原因。自動(dòng)啟停功能對(duì)電量的需求頗為嚴(yán)苛，電量一旦過(guò)低，該功能就可能失效。自動(dòng)啟停車(chē)輛在啟動(dòng)點(diǎn)火時(shí)，因電流極大，會(huì)消耗大量電池電量，所以這類(lèi)車(chē)都配備能承受大電流沖擊的大容量電池。當(dāng)電池消耗到一定程度，無(wú)法持續(xù)提供巨大電流支持，自動(dòng)啟停便會(huì)自動(dòng)停止，以此保護(hù)電池的使用壽命。要是電池再次充滿(mǎn)電后，自動(dòng)啟停仍無(wú)法使用，那就表明原廠電池已無(wú)力滿(mǎn)足自動(dòng)啟停的超高電流需求，此時(shí)往往需要更換新電池。

其次，傳感器故障也不容忽視。自動(dòng)啟停系統(tǒng)高度依賴(lài)轉(zhuǎn)速、剎車(chē)等傳感器來(lái)提供精確數(shù)據(jù)。一旦這些傳感器出現(xiàn)故障，自動(dòng)啟停功能就如同失去了“眼睛”和“耳朵”，無(wú)法準(zhǔn)確感知車(chē)輛狀態(tài)，自然也就無(wú)法正常工作了。例如，轉(zhuǎn)速傳感器若不能準(zhǔn)確反饋發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信息，系統(tǒng)就難以判斷是否該啟動(dòng)或停止發(fā)動(dòng)機(jī)。

再者，系統(tǒng)故障也可能引發(fā)自動(dòng)啟停故障。這一系統(tǒng)涉及多個(gè)電子控制系統(tǒng)，如發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、車(chē)身電子穩(wěn)定系統(tǒng)等。任一系統(tǒng)出現(xiàn)故障，都可能如同“牽一發(fā)而動(dòng)全身”，影響自動(dòng)啟停系統(tǒng)的正常運(yùn)行。即使剎車(chē)系統(tǒng)故障或空調(diào)系統(tǒng)故障，也可能致使啟停系統(tǒng)失靈，因?yàn)樗鼈冎g存在著復(fù)雜的關(guān)聯(lián)和交互。

另外，軟件問(wèn)題同樣不可小覷。自動(dòng)啟停系統(tǒng)是通過(guò)車(chē)載電腦進(jìn)行控制的，如果程序出現(xiàn)問(wèn)題，比如代碼錯(cuò)誤、數(shù)據(jù)傳輸異常等，就可能導(dǎo)致自動(dòng)啟停功能失效。就像電腦軟件出現(xiàn)漏洞，會(huì)影響其正常功能的發(fā)揮一樣。

最后，機(jī)械問(wèn)題也可能是罪魁禍?zhǔn)住Ｈ舭l(fā)動(dòng)機(jī)或傳動(dòng)系統(tǒng)存在機(jī)械故障，如發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部零件磨損、傳動(dòng)鏈條松動(dòng)等，可能使自動(dòng)啟停功能無(wú)法使用。發(fā)動(dòng)機(jī)作為汽車(chē)的“心臟”，其機(jī)械狀態(tài)直接關(guān)系到自動(dòng)啟停系統(tǒng)能否正常運(yùn)作。

總之，大眾自動(dòng)啟停系統(tǒng)故障是一個(gè)較為復(fù)雜的問(wèn)題，涉及多個(gè)方面的因素。當(dāng)出現(xiàn)故障時(shí)，車(chē)主不應(yīng)盲目猜測(cè)或自行處理，而應(yīng)盡快尋求專(zhuān)業(yè)維修師傅的幫助，通過(guò)專(zhuān)業(yè)設(shè)備和技術(shù)，準(zhǔn)確找出故障原因并加以解決，這樣才能保障自動(dòng)啟停系統(tǒng)乃至整個(gè)車(chē)輛的正常運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）