發動機因水溫高而沒勁，是因為水溫過高會使機油粘度變稀，潤滑性能下降，還會讓活塞、氣門等部件高速運轉時容易變形，影響發動機正常工作，進而導致動力不足 。發動機正常水溫在85 - 95攝氏度之間，一旦水溫超出這個范圍過高，就會給發動機帶來一系列不良影響。活塞、氣門變形會干擾發動機的正常做功，使動力輸出大打折扣，所以水溫高時發動機就會沒勁。

除了上述原因，水溫過高還可能引發其他一系列狀況，從而讓發動機的動力表現欠佳。從冷卻系統來看，諸多問題都可能導致水溫居高不下，進而影響發動機動力。比如散熱器或發動機水套堵塞，這會嚴重影響冷卻液的正常循環工作。冷卻液無法順暢地流動，就不能有效地將發動機產生的熱量帶走，發動機溫度持續上升，動力自然會受到影響。水箱散熱片若是折倒變形或者有異物堵塞，也會極大地降低水箱的散熱能力，使得發動機的熱量不能及時散發出去，最終導致發動機沒勁。

水泵方面也不容忽視。水泵葉輪腐蝕會導致泵水壓力不夠，皮帶松動或者水泵損壞則會導致無循環水。在這種情況下，冷卻液無法正常循環，發動機的熱量無法被帶走，溫度升高，動力也就隨之變弱。還有節溫器打不開，冷卻液不能進行大循環，無法實現有效的散熱，發動機只能在高溫環境下工作，動力必然會受到抑制。

另外，從機械故障角度而言，風扇聯軸器缺油、損壞或卡死，會導致冷卻風扇不轉，這直接降低了冷卻系統的散熱效率，發動機溫度快速上升，影響動力輸出。在裝配發動機時，如果出現尺寸或配合間隙不符的情況，也可能造成水溫過高，進而讓發動機沒勁。而排氣閥間隙調整不當，如間隙過大，會使排氣閥開得晚且時間短，導致排氣不暢，也會引發發動機水溫升高，動力不足。

在電路方面，電子散熱風扇不轉或者轉速過慢，都會降低水箱的散熱能力。當開空調等情況下，水溫明顯升高，就可能是電子散熱風扇的電路出現了問題，使得發動機在高溫環境下工作，動力性能下降。此外，發動機點火時間不準確，進氣系統中有漏氣、燃油壓力太低、空氣濾清器堵塞、水溫傳感器故障、空氣流量計故障等諸多問題，都可能在水溫過高的基礎上，進一步影響發動機的工作狀態，讓發動機沒勁。

綜上所述，發動機水溫過高是一個復雜的問題，會從多個方面影響發動機的正常運轉，導致動力不足。了解這些原因后，當遇到發動機因水溫高而沒勁的情況時，就能更準確地排查故障，及時解決問題，保障發動機的良好性能和車輛的正常行駛。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）