冷車啟動困難的原因是多方面的。發(fā)動機低溫時，燃油和潤滑油溫度不夠，霧化與點火受影響；水溫傳感器失準，會讓電腦按錯誤溫度噴油，混合氣過稀；發(fā)動機積碳過多，吸附汽油、影響進氣與點火；燃油系統(tǒng)壓力過低，無法建立正常油壓；噴油嘴滴漏則造成混合氣過濃。此外，蓄電池、啟動機、各類傳感器故障等也可能導(dǎo)致冷車啟動困難 。

當發(fā)動機處于低溫狀態(tài)時，燃油和潤滑油的溫度同樣較低。在低溫環(huán)境下，燃油的霧化效果大打折扣，原本應(yīng)該充分霧化以便與空氣均勻混合形成良好可燃混合氣的燃油，此時難以達到理想狀態(tài)，從而影響燃燒的充分性。同時，低溫還會使點火能量下降，即便火花塞能夠產(chǎn)生電火花，其能量也不足以順利點燃混合氣，進而導(dǎo)致啟動困難。

水溫傳感器在冷車啟動過程中扮演著關(guān)鍵角色。它負責(zé)向發(fā)動機電腦傳遞準確的水溫信息，電腦據(jù)此來精確調(diào)整噴油量。一旦水溫傳感器失準，在冷車狀態(tài)下，電腦就會按照熱車的情況來修正噴油，最終造成混合氣過稀，使得發(fā)動機啟動變得艱難。

發(fā)動機積碳過多也是不可忽視的因素。積碳常常會黏附在節(jié)氣門體、火花塞等重要部位。節(jié)氣門體上的積碳會影響其開度，進而改變進氣量，使得進入發(fā)動機的空氣量不準確，破壞了正常的空燃比。火花塞上的積碳則會減弱點火強度，降低點火能量，使燃燒過程不穩(wěn)定。而且在冷車時，積碳還會吸收噴射到缸內(nèi)的汽油，進一步稀釋混合氣，嚴重影響發(fā)動機的啟動性能。

燃油系統(tǒng)的汽油壓力過低也會引發(fā)啟動問題。這可能是由于高、低壓油泵以及燃油壓力調(diào)節(jié)閥出現(xiàn)損壞，導(dǎo)致燃油管路泄壓嚴重。在冷啟動時，無法及時建立起正常的工作油壓，使得噴油嘴不能按照正常的壓力和噴油量噴油，影響混合氣的形成，最終導(dǎo)致啟動延遲或困難。

噴油嘴滴漏汽油同樣會帶來麻煩。噴油嘴滴漏會造成混合氣過濃，過多的汽油進入氣缸，不僅難以形成合適的可燃混合氣，還可能導(dǎo)致火花塞被“淹死”，無法正常點火，從而使冷車啟動變得異常困難，而且啟動后還可能伴有濃烈的汽油味。

除了上述這些，蓄電池老化、電壓過低，會導(dǎo)致啟動時電力供應(yīng)不足，無法為啟動機提供足夠的動力。啟動機碳刷磨損嚴重，會影響啟動機的正常運轉(zhuǎn)。各類傳感器如進氣傳感器、冷卻液溫度傳感器等出現(xiàn)損壞，會導(dǎo)致發(fā)動機電腦接收錯誤的信息，從而做出錯誤的指令，對噴油量、點火時間等關(guān)鍵參數(shù)的控制出現(xiàn)偏差，最終也會導(dǎo)致冷車啟動困難。

總之，冷車啟動困難是一個較為復(fù)雜的問題，涉及到發(fā)動機的多個系統(tǒng)和部件。這些因素相互影響、相互關(guān)聯(lián)，任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)異常，都可能使得冷車啟動變得不那么順暢。因此，當遇到冷車啟動困難的情況時，需要全面細致地對車輛進行檢查和排查，找出具體原因并加以解決。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）