換輪胎后需要做動(dòng)平衡。輪胎與輪轂因制造工藝問題，各部分質(zhì)量分布難以均勻，高速行駛時(shí)這種不均勻會(huì)被放大，致使車輪形成動(dòng)不平衡，造成車身和方向盤抖動(dòng)，影響操控性與行駛穩(wěn)定性。而動(dòng)平衡正是通過專業(yè)設(shè)備，測(cè)量并找到不平衡點(diǎn)，加裝配重塊讓車輪恢復(fù)平衡。所以，為保障行車安全與舒適，換胎后做動(dòng)平衡很有必要 。

具體來說，只要輪胎脫離輪轂再重新組裝，都要做動(dòng)平衡。這是因?yàn)槟呐率亲钗⑿〉馁|(zhì)量分布差異，在車輪高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，都會(huì)產(chǎn)生明顯的不良影響。例如，可能會(huì)導(dǎo)致輪胎出現(xiàn)異常磨損，縮短輪胎的使用壽命。原本均勻磨損的輪胎，由于動(dòng)不平衡，會(huì)使得某些部位過度磨損，大大降低了輪胎的性能和安全性。

而且，在一些特殊情況下也需要做動(dòng)平衡。像是換輪轂時(shí)，新輪轂與原輪轂的質(zhì)量分布等情況不同，必然要做動(dòng)平衡；補(bǔ)胎如果涉及輪胎脫離輪轂，重新安裝后同樣需要做動(dòng)平衡；還有更換不同氣嘴子、加裝胎壓監(jiān)測(cè)模塊等改變車輪質(zhì)量的情況，也都不能忽視動(dòng)平衡這一環(huán)節(jié)。

需要注意的是，輪胎換位并不需要做動(dòng)平衡。因?yàn)檩喬Q位只是改變了輪胎的安裝位置，并沒有改變輪胎與輪轂整體的質(zhì)量分布情況。而正常換胎一般不用做四輪定位，但要是車輛出現(xiàn)方向跑偏、輪胎嚴(yán)重偏磨等情況時(shí)，就需要考慮做四輪定位了 。

總之，換輪胎后做動(dòng)平衡是保障行車安全與舒適的關(guān)鍵步驟。它能讓車輪平穩(wěn)轉(zhuǎn)動(dòng)，減少抖動(dòng)，延長(zhǎng)輪胎壽命，還能提升駕駛的操控性和穩(wěn)定性。我們應(yīng)重視這一環(huán)節(jié)，去專業(yè)店家找專業(yè)人士操作，確保車輛始終處于最佳行駛狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）