主減速器的作用是改變動力傳輸方向、為各檔位提供共同傳動比、減速增扭以及實現(xiàn)差速功能。具體來說，它能把變速器輸出繞縱軸轉動的力矩，轉變?yōu)檐囕喫枥@橫軸轉動的力矩，改變動力傳輸方向；為各檔位提供共同傳動比，降低對變速器減速能力要求，優(yōu)化車輛布局；通過減速增加扭矩，讓車輛獲得更大驅動力；還能實現(xiàn)左右車輪或中后橋的差速。

在汽車的動力傳輸過程中，變速器輸出的力矩是繞著縱軸轉動的，然而車輪的轉動需要繞著橫軸進行。這時候，主減速器就如同一位神奇的“方向舵手”，巧妙地改變動力傳輸?shù)姆较颍尠l(fā)動機的動力能夠以正確的姿態(tài)傳遞到車輪，驅動車輛前行。

主減速器作為變速器的延伸，為各個檔位提供一個共同的傳動比。無論變速器處于何種檔位，其傳動比都是總傳動比的一個因子。這一特性意義重大，它大大降低了對變速器減速能力的要求，使得變速器無需具備過于復雜和龐大的減速結構。如此一來，變速器的尺寸得以減小，車輛內(nèi)部的空間布局也就更加合理，各個部件能夠更好地“各司其職”，和諧共處。

從減速增扭方面來看，在發(fā)動機輸出功率恒定的情況下，根據(jù)功率公式，降低傳動速度就能夠獲得較高的輸出扭矩。主減速器就像是一個“力量放大器”，通過降低傳動速度，將發(fā)動機輸出的扭矩進行放大，從而讓車輛獲得更大的驅動力。這使得車輛在起步、爬坡以及重載等情況下，都能夠更加輕松地應對，展現(xiàn)出良好的動力性能。

此外，主減速器還有一個至關重要的功能，那就是實現(xiàn)左右車輪差速或中后橋的差速功能。在車輛行駛過程中，尤其是在轉彎時，左右車輪所行駛的路程是不一樣的。如果沒有差速功能，車輪就會出現(xiàn)“拖拽”現(xiàn)象，不僅會加劇輪胎磨損，還會影響車輛的操控性能。主減速器的差速功能就像是一位“公平的裁判”，合理地分配動力到左右車輪，讓它們能夠根據(jù)實際行駛情況以不同的速度轉動，確保車輛行駛的穩(wěn)定性和順暢性。

綜上所述，主減速器在汽車的動力系統(tǒng)中扮演著不可或缺的角色。它通過改變動力傳輸方向、提供共同傳動比、減速增扭以及實現(xiàn)差速功能，讓汽車能夠高效、穩(wěn)定且順暢地運行，為駕駛者帶來良好的駕駛體驗，是汽車能夠正常行駛的關鍵部件之一 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）