活塞環的形狀多種多樣，其斷面形狀主要分為矩形環、扭曲環、錐面環、梯形環和桶面環這5種。矩形環結構簡單、應用廣泛；扭曲環斷面不對稱，能減輕“泵油”副作用；錐面環利于磨合和密封；梯形環可擠去環槽積炭、延長壽命；桶面環對氣缸和活塞偏擺適應性好。不同形狀的活塞環各自發揮著獨特作用，滿足發動機的不同需求 。

矩形環，其斷面呈現為標準的矩形。這種形狀結構十分簡單，這也使得它在制造工藝上相對輕松，成本較低，所以在眾多活塞環類型中應用最為廣泛。然而，矩形環存在一個不可忽視的問題，那就是會產生“氣環的泵油作用”，在一定程度上影響發動機的性能。

扭曲環是在矩形環的基礎上進行改進的。它通過在內圓上邊緣或外圓下邊緣切去一部分，從而使斷面變得不對稱。當這樣的扭曲環裝入氣缸后，會因為彈性內力的作用而發生扭曲變形。這種變形帶來了很好的效果，在活塞上行時，它能夠有效減小與氣缸壁之間的摩擦磨損；而在活塞下行時，又具備刮油的效果，大大減輕了“泵油”的副作用。也正因為如此，扭曲環常常被應用于第2道活塞環槽。不過，需要特別注意的是，扭曲環在安裝時有嚴格的方向要求，一旦裝反，就無法發揮其應有的作用。

錐面環的斷面呈現出獨特的錐形，在外圓工作面上有一個較小的錐面，這個錐面的角度通常在0.5°~1.5°之間。這樣的設計讓錐面環具備了許多優點，它非常有利于活塞環與氣缸壁之間的磨合，能夠快速達到良好的貼合狀態，從而提升密封性能。而且，當活塞下行時，錐面環便于刮去氣缸壁上多余的機油；活塞上行時，又能減小與氣缸壁的磨損。但要注意，錐面環在安裝時不能裝反，否則其性能將大打折扣。

梯形環的斷面形狀如同梯形。在發動機的工作過程中，梯形環會不斷改變自身位置，這種動態變化能夠有效地擠去環槽內的積炭。積炭的減少對于活塞環的正常工作以及使用壽命的延長都有著重要意義。不過，梯形環的制造工藝相對復雜，對加工精度的要求也很高，這在一定程度上限制了它的廣泛應用。

桶面環的外圓是凸圓弧形，這一特殊的形狀使得它在活塞上下運動時，均能與氣缸壁形成楔形空間。這個楔形空間的存在有著諸多好處，它不僅可以減小活塞環與氣缸壁之間的磨損，還對氣缸和活塞的偏擺有著良好的適應性，能夠更好地適應發動機在運行過程中產生的微小偏差，從而利于密封。然而，桶面環的凸圓弧表面加工難度較大，需要更高的工藝水平和設備支持。

總之，活塞環的這幾種不同斷面形狀，都是在不斷的研發和實踐中產生的。它們各自的特點滿足了發動機在不同工況下的各種需求，從簡單的矩形環到復雜的桶面環，每一種形狀都在發動機的穩定運行和性能提升上發揮著不可替代的作用 ，共同保障了發動機的高效運轉。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）