輪轂大小的不同主要體現(xiàn)在操控性、舒適性和經(jīng)濟(jì)性等方面。大尺寸輪轂通常搭配低扁平率輪胎，側(cè)偏剛度高，高速過(guò)彎時(shí)車輛變形小，操控靈敏度更高，視覺(jué)上也更具張力；不過(guò)，大輪轂更容易損壞，會(huì)降低舒適性、增加油耗。小尺寸輪轂則在舒適性和經(jīng)濟(jì)性上表現(xiàn)出色，能有效抑制震動(dòng)和胎噪，使用成本也更低。

具體來(lái)說(shuō)，在操控性上，大尺寸輪轂有著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。當(dāng)車輛高速過(guò)彎時(shí)，大輪轂搭配的低扁平率輪胎使得側(cè)偏剛度高，車輪在受到相同側(cè)向力的情況下，變形程度小，車輛的傾斜幅度也小，拐彎時(shí)傾側(cè)幅度小，能夠極大提升操控的精準(zhǔn)度和靈敏度，抓地力更強(qiáng)，讓駕駛者在彎道中更有信心。而小尺寸輪轂在操控方面相對(duì)較弱，不過(guò)對(duì)于一些日常駕駛需求簡(jiǎn)單，不太追求激烈駕駛的用戶而言，也完全能夠滿足基本的操控需求。

舒適性層面，小尺寸輪轂有著明顯的長(zhǎng)處。同一款車型，輪轂尺寸越小，輪胎側(cè)壁越高、輪胎越厚，這種結(jié)構(gòu)能夠像一個(gè)出色的減震器一樣，對(duì)路面的震動(dòng)進(jìn)行有效的過(guò)濾和緩沖，并且在抑制胎噪方面也有著良好的表現(xiàn)，從而為車內(nèi)人員營(yíng)造一個(gè)更為安靜、舒適的駕乘環(huán)境。反觀大尺寸輪轂，由于改大輪轂要降低扁平率，使得輪胎變薄，在經(jīng)過(guò)顛簸路面時(shí)，顛簸感會(huì)更加明顯地傳遞到車內(nèi)，而且胎噪也會(huì)增大，進(jìn)而導(dǎo)致汽車的舒適性有所下降。

經(jīng)濟(jì)性方面，小尺寸輪轂更是占據(jù)上風(fēng)。小尺寸輪轂的輪胎磨損概率相對(duì)較低，后續(xù)更換輪胎以及輪轂的費(fèi)用也更為便宜。而且，小尺寸輪轂搭配的輪胎相對(duì)窄一些，空氣阻力小，在一定程度上還可以降低油耗，長(zhǎng)期下來(lái)能為車主節(jié)省不少開(kāi)支。大尺寸輪轂則恰恰相反，不僅輪轂本身價(jià)格較高，更換時(shí)成本就高達(dá)上千元，增大的胎寬和輪胎重量，也會(huì)使得油耗增加，無(wú)形之中增加了用車成本。

此外，輪轂大小在承載重量上也有差異，大輪轂承載量大，小輪轂承載量小。在外觀上，大輪轂往往顯得汽車更加霸氣、美觀，給人一種視覺(jué)上的張力效果；小輪轂則相對(duì)低調(diào)，不過(guò)其優(yōu)點(diǎn)是與地面接觸小，能在一定程度上降低油耗。

綜上所述，輪轂大小各有特點(diǎn)。大輪轂在操控性和外觀上有亮點(diǎn)，小輪轂在舒適性、經(jīng)濟(jì)性方面表現(xiàn)突出。在選擇時(shí)，車主應(yīng)根據(jù)個(gè)人的駕駛習(xí)慣、日常使用場(chǎng)景以及預(yù)算等實(shí)際情況綜合考量，這樣才能選出最適合自己愛(ài)車的輪轂尺寸 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）