傳動軸不平衡導致抖動的車速并不固定，通常在30 - 50km/h的加速或減速期間較易出現，且速度越快振動往往越劇烈。在汽車起步時，傳動軸不平衡就可能使車身發抖并伴有撞擊聲，行駛中底盤也會出現周期性響聲。一些長軸距和后驅車輛，因平衡塊問題引發共振，抖動情況也較為常見。這都是傳動軸不平衡在不同車速下引發抖動的表現。

當車速處于30 - 50km/h加速期間出現振動，有可能是傳動軸和后橋中小斜齒輪角齒軸線角度不適當。這就好比精密的齒輪組，一旦它們之間的配合角度出現偏差，在運轉過程中就會產生異常的力，從而引發抖動。這種抖動在這個特定的加速區間表現得尤為明顯，因為此時車輛的動力傳輸系統正處于一個較為活躍的狀態，任何細微的偏差都會被放大。

而當車速在30 - 50km/h減速期間振動，很可能是小斜齒輪與傳動軸軸線角度過大。車輛減速時，動力傳輸的方向和力度發生變化，過大的軸線角度會讓傳動軸在這個過程中承受不均勻的力，進而引起車身的抖動。就像原本順暢運轉的鏈條，突然有了一個較大的彎折，在運行時自然會產生異常的震動。

要是速度越快振動越劇烈，大概率是傳動部件不平衡、裝配不良所致。隨著車速的提升，傳動軸的轉速也在不斷增加，不平衡的狀態會使得離心力增大，這種額外的力會通過傳動軸傳遞到車身各個部位，讓抖動愈發明顯。就如同洗衣機在脫水時，如果衣物放置不均勻，轉速越高，機器的震動就越強烈。

一些長軸距和后驅的車輛，傳動軸表面凸起的平衡塊丟失、磨損或磕碰，就會破壞傳動軸原本的平衡狀態，引發共振，進而導致車身抖動。平衡塊就像是傳動軸的“穩定器”，一旦出現問題，傳動軸在運轉時就無法保持平穩，抖動也就隨之而來。

傳動軸不平衡引發抖動的車速范圍較為寬泛，在30 - 50km/h這個區間的加減速階段可能出現，并且隨著車速的持續提升抖動還會加劇。長軸距和后驅車輛由于自身結構特點，在平衡塊出現狀況時也容易出現抖動。了解這些不同車速下的抖動情況，能幫助車主更準確地判斷車輛問題，及時采取措施解決，確保行車安全與舒適。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）