汽車芯片的工藝通常在14 - 40納米，不過也有部分車企推出了更先進工藝的芯片。在汽車領域，這一常規的芯片技術規格雖不算前沿，卻契合汽車行業對質量與成本的嚴格把控需求。但隨著科技發展，像蔚來的5nm智能駕駛芯片、吉利的7nm車規級SoC芯片，以及比亞迪的4nm自研汽車芯片等相繼問世，展現了汽車芯片工藝不斷邁向新高度的趨勢 。

蔚來推出的5nm智能駕駛芯片“神璣NX9031”，為智能駕駛領域帶來了更為強大的運算能力。這一芯片的誕生，意味著車輛在處理復雜路況信息、執行精準駕駛指令時，能夠更加迅速且準確，大幅提升了智能駕駛的安全性與可靠性。

吉利旗下芯擎科技的7nm車規級SoC芯片“龍鷹一號”更是成績斐然。它不僅實現了量產出貨，還規模化應用于多款車型，出貨量超40萬片。這表明這款芯片在性能和穩定性上都得到了市場的高度認可，為吉利汽車的智能化發展提供了堅實的技術支撐。

比亞迪發布的采用4nm工藝的自研汽車芯片BYD9000，主要應用于智能座艙。它基于先進的Arm v9架構，安兔兔車機版跑分成績優異，集成5G基帶芯片，可實現智能座艙、AI大模型、5G上網等諸多功能，已應用于方程豹豹8車型，助力用戶擁有更加便捷、智能的車內體驗。

汽車芯片工藝正處于快速發展的進程中。從傳統的14 - 40納米范圍，到如今部分車企成功推出5nm、7nm甚至4nm工藝的芯片，這無疑是汽車行業技術創新的有力見證。這些先進芯片的出現，不僅提升了汽車的智能化水平，更為整個汽車產業的未來發展開辟了廣闊空間，讓我們對汽車芯片工藝的進一步突破充滿期待 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）