三輪摩托車燒機油，主要是由發動機內部部件磨損、相關系統故障以及機油本身等多種因素導致。發動機內部如活塞環、缸壁磨損，氣門油封損壞，會使機油進入燃燒室；空氣進氣、燃油、曲軸箱通風等系統故障也會引發燒機油；此外，機油粘度過低或過高也有影響。這些因素或單獨或共同作用，最終致使三輪摩托車出現燒機油的狀況 。

發動機內部磨損是燒機油的常見原因。活塞環與缸壁長期摩擦，會逐漸出現磨損。活塞環一旦磨損嚴重，就無法很好地起到密封作用，機油便會趁機進入燃燒室，參與燃燒過程。與此同時，缸壁的磨損也會破壞正常的間隙，進一步加劇機油的竄入。氣門油封同樣關鍵，它若損壞或老化，機油就會順著氣門導管流入燃燒室，增加機油的消耗。

系統故障也是燒機油的“幕后推手”。空氣進氣系統中，空氣濾清器堵塞，會使進入發動機的空氣量不足，導致燃燒不充分，進而影響機油的正常消耗。進氣歧管漏氣，會改變進氣量和壓力，同樣會干擾發動機的正常運行，引發燒機油。燃油系統出現故障，比如燃油泵工作異常、噴油器噴油不均等，可能會讓燃油與機油混合，打亂正常的工作秩序。曲軸箱通風系統故障，會使過多的機油進入燃燒室，造成機油消耗過快。

機油本身的問題也不容忽視。機油粘度過低，難以形成有效的油膜，無法良好地保護發動機部件，導致磨損加劇，機油消耗增加；而粘度過高，會增加發動機運轉的阻力，影響機油的正常循環，同樣可能引發燒機油現象。

總之，三輪摩托車燒機油是一個復雜的問題，涉及發動機內部多個部件的磨損、多個系統的正常運作以及機油自身的特性。當出現燒機油現象時，一定要及時檢查，找出具體原因并妥善解決，以保障車輛的正常運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）