發動機燒機油是由多種原因造成的，涵蓋活塞環、氣門、氣缸等多個部件的故障以及一些其他因素。活塞環磨損、對口或材質缺陷，氣門油封老化、導管磨損，氣缸壁磨損、失圓等，都可能讓機油進入燃燒室參與燃燒；渦輪增壓器故障、PCV閥故障、機油粘度不當、發動機過熱等，也會導致燒機油現象出現。總之，發動機燒機油是多方面因素共同作用的結果。

活塞環系統故障是燒機油的常見原因之一。長期的磨損會使活塞環與氣缸壁的間隙增大，積碳還可能卡死活塞環，使其失去刮油能力，冷啟動時就會冒藍煙，通過氣缸壓力測試也能發現壓力下降。而且活塞環對口，也就是各道環開口對齊形成機油通道，以及活塞環本身材質缺陷，高溫下密封性變差，都會導致機油上竄進入燃燒室。

氣缸與活塞出現問題同樣會引發燒機油。氣缸壁磨損嚴重，出現拉缸現象形成豎向劃痕，機油就容易殘留在燃燒室；活塞裙部磨損，與氣缸間隙過大，也為機油上竄創造了條件；另外，氣缸失圓，活塞環無法完全貼合，也會讓機油有機可乘。

氣門系統故障也不容忽視。氣門油封老化后，橡膠油封硬化、破裂，熱車后怠速時就可能冒藍煙；氣門導管磨損，間隙過大，機油便會滲入進排氣道。

渦輪增壓器故障在渦輪車中較為高發。渦輪軸密封圈失效，高壓廢氣沖破密封，機油進入進氣道，中高速加速時煙量會增大；渦輪軸承磨損，導致軸心偏移，密封失效，同樣會造成燒機油。

此外，PCV閥故障、機油粘度不當、發動機過熱等其他因素，也可能讓發動機出現燒機油的情況。

總之，發動機燒機油的原因復雜多樣。多個部件的故障以及一些外在因素，都可能導致這一問題出現。日常使用中，我們要多關注車輛狀況，定期檢查和維護，發現問題及時處理，盡量避免燒機油現象對發動機造成損害 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）