免拆發動機也可能燒機油。發動機燒機油有多種原因，比如活塞環卡滯、氣門油封老化等。免拆治理燒機油主要針對活塞環因積碳卡滯這一情況，通過往氣缸注入釋放劑溶解積碳來恢復活塞環彈性。但若是其他原因，像氣門油封老化、渦輪增壓器損壞等，免拆治理就無法解決。所以，免拆發動機是否燒機油，關鍵在于燒機油的具體成因 。

活塞環對口、活塞和汽缸壁間隙過大、汽缸內部拉缸等問題，同樣會導致發動機燒機油，而這些狀況僅靠免拆治理往往難以奏效。例如汽缸內部拉缸，這意味著汽缸壁出現了較為嚴重的損傷，免拆的方式無法對受損的汽缸壁進行修復，機油依然會不斷損耗，燒機油的現象也就無法得到根治。

至于曲軸箱通風系統異常以及渦輪增壓器內部漏機油引發的燒機油問題，免拆治理同樣無能為力。曲軸箱通風系統一旦出現故障，會影響機油的正常循環和油氣分離，使得機油進入燃燒室；渦輪增壓器內部漏機油，也會導致機油進入進氣道進而參與燃燒。這些情況都不是簡單地清洗積碳、恢復活塞環彈性就能解決的。

此外，不同車型的發動機結構也會對免拆治理燒機油的效果產生影響。像直列汽缸發動機，相對更適合免拆治理；而V型汽缸發動機，由于其結構更為復雜，免拆治理的難度較大，效果往往不盡人意。

總之，免拆發動機是否燒機油不能一概而論，要綜合考量燒機油的具體原因、發動機的實際狀況以及車型結構等多方面因素。在面對燒機油問題時，車主應尋求專業人士的幫助，進行全面檢查，準確判斷問題所在，再選擇合適的解決方法，如此才能有效解決發動機燒機油的問題。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）