汽車空氣懸掛系統是一種通過將壓縮空氣送入彈簧和減震器的空氣腔內，調節氣體壓力大小，進而改變汽車高度和軟硬度的懸掛方式。它由空氣壓縮機、控制單元等多個部件組成，傳感器收集信號，控制單元據此調節空氣彈簧軟硬及減震器阻尼。能傳遞力和力矩，緩沖、衰減震動，還具備可調節車身高度、自動調節軟硬等優勢，不過成本和維護費用較高 。

空氣懸掛系統的發展歷程也頗為豐富。它誕生于十九世紀中期，最初是應用在機械設備隔振領域。1947年，美國率先在普耳曼汽車上采用了這一技術，隨后多個國家也相繼展開研究。到了二十世紀五十年代，空氣懸掛已經廣泛應用于多種車輛。如今，國外高級大客車幾乎全部配備，重型載貨車的使用比例也達80%以上，就連部分轎車如美國林肯等也逐漸開始安裝。

在特種車輛領域，空氣懸掛幾乎成為了唯一選擇。而且，其發展經歷了從“鋼板彈簧→氣囊復合式懸架→被動全空氣懸架→主動全空氣懸架（即ECAS電控空氣懸架系統）”的演變。主動全空氣懸架引入了電子控制系統，極大地改善了性能，不僅能夠主動調節和控制，還具備故障診斷等輔助功能，在歐洲一些國家的大客車上得到大量應用。

空氣懸掛系統在工作時十分智能。在高速行駛狀態下，它可以讓懸架變硬，從而有效提高車身的穩定性，讓車輛行駛更加平穩安全。而當車輛行駛在不平整的路面時，控制單元又能及時軟化懸架，減少顛簸感，提升駕駛的舒適性。

總之，汽車空氣懸掛系統憑借其獨特的工作原理和眾多優勢，在提升車輛性能與駕乘體驗方面發揮著重要作用。盡管成本和維護費用相對較高，但它無疑為汽車懸掛技術帶來了新的變革，推動著汽車行業不斷向前發展。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）