別克英朗采用電子助力系統(tǒng)，不存在助力泵，也就沒有助力泵相關(guān)管子 。電子助力系統(tǒng)借助軟件調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向助力強(qiáng)弱，能兼顧低速時(shí)轉(zhuǎn)向的輕松與高速時(shí)操縱的穩(wěn)定。與傳統(tǒng)液壓助力不同，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，轉(zhuǎn)矩傳感器與轉(zhuǎn)向軸相連，會(huì)依據(jù)輸入輸出軸相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)角位移生成電信號(hào)傳至ECU，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)助力轉(zhuǎn)向的實(shí)時(shí)把控，所以無需助力泵及相關(guān)管子。

這種電子助力系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)十分顯著。在駕駛體驗(yàn)上，當(dāng)你在城市擁堵路況中低速行駛時(shí)，輕輕轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤就能輕松操控車輛轉(zhuǎn)向，減少了駕駛的疲憊感；而在高速公路上高速行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向助力會(huì)相應(yīng)減弱，讓方向盤的操控感更沉穩(wěn)，確保行車安全。

從可靠性方面來說，由于沒有復(fù)雜的助力泵以及眾多管子，減少了因管子泄漏、堵塞等問題導(dǎo)致的故障風(fēng)險(xiǎn)，提高了整個(gè)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的穩(wěn)定性和耐用性。

不過，別克英朗 XT 的剎車助力泵倒是有兩根管子 。其中一根連接著進(jìn)氣歧管，它的作用是為剎車助力泵提供真空，以此來保證剎車助力泵正常工作。另一根則連接著單獨(dú)的真空泵，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)時(shí)，真空泵就會(huì)發(fā)揮作用抽取真空。這兩根管子對(duì)于剎車助力泵的正常運(yùn)作至關(guān)重要，如果管子出現(xiàn)問題，剎車性能就會(huì)受到直接影響。

總的來說，別克英朗的電子助力系統(tǒng)省去了助力泵及相關(guān)管子，帶來諸多優(yōu)勢(shì)；而其剎車助力泵的兩根管子各司其職，保障了剎車系統(tǒng)的正常運(yùn)行。了解這些知識(shí)，能讓我們更深入地認(rèn)識(shí)這款車的構(gòu)造，在日常使用和維護(hù)中也能做到心中有數(shù)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）