摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)高溫，主要是由散熱系統(tǒng)故障、操作不當(dāng)、機(jī)油問題、裝配工藝等多種因素導(dǎo)致。散熱系統(tǒng)故障如冷卻液不足、水泵損壞等，會(huì)影響散熱效果；長時(shí)間高轉(zhuǎn)速低檔位行駛等不當(dāng)操作，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷過大產(chǎn)生過多熱量；機(jī)油量不足、品質(zhì)不佳也會(huì)造成潤滑和散熱不良；而裝配工藝不當(dāng)，像曲軸連桿軸承磨損等問題，會(huì)加劇摩擦致使發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。

散熱系統(tǒng)故障是常見原因之一。冷卻液在發(fā)動(dòng)機(jī)散熱中扮演著關(guān)鍵角色，若冷卻液不足或出現(xiàn)泄漏，就如同汽車失去了“降溫衛(wèi)士”，無法有效帶走發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量，導(dǎo)致溫度急劇上升。水泵若出現(xiàn)問題，不能正常循環(huán)冷卻液，也會(huì)讓散熱系統(tǒng)陷入癱瘓。此外，對(duì)于風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)，散熱風(fēng)扇故障、散熱片堵塞或損壞，都會(huì)大大降低散熱效率，使發(fā)動(dòng)機(jī)被熱量包圍。

操作不當(dāng)同樣不可小覷。長時(shí)間高速行駛或重載騎行，會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)承受巨大壓力，就像一個(gè)人長時(shí)間高強(qiáng)度工作，自然會(huì)“發(fā)熱”嚴(yán)重。而長時(shí)間高轉(zhuǎn)速低檔位行駛，不僅會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷過重，還會(huì)加重離合器打滑等問題，額外產(chǎn)生大量熱量，加速發(fā)動(dòng)機(jī)升溫。

機(jī)油問題也不容忽視。機(jī)油量不足，無法形成良好的油膜對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)部件進(jìn)行充分潤滑，增加了部件間的摩擦，進(jìn)而產(chǎn)生更多熱量。若機(jī)油品質(zhì)不佳或過期，其散熱和潤滑性能都會(huì)大打折扣，無法保障發(fā)動(dòng)機(jī)在適宜的溫度環(huán)境下工作。

裝配工藝不當(dāng)也是引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)高溫的潛在因素。新車及大修車若不注意磨合，零件表面粗糙，在運(yùn)行過程中摩擦增大，熱量自然增多。而檢修裝配時(shí)，曲軸連桿大頭軸承嚴(yán)重磨損、左右曲軸軸承安裝不到位等問題，會(huì)造成活塞偏磨、缸壓下降；四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸凸輪磨損嚴(yán)重，使排氣受阻，這些都會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。

總之，摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)高溫是多種因素綜合作用的結(jié)果。日常使用中，我們要多關(guān)注這些方面，做好車輛的保養(yǎng)和維護(hù)，養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，才能讓摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)保持良好的工作狀態(tài)，避免高溫帶來的各種問題。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）