水箱有氣，原因多樣，可能是部件磨損、損壞，也可能是正常水溫變化等因素導(dǎo)致。活塞環(huán)、氣缸套等部件磨損，會(huì)使壓縮壓力不足，改變?nèi)加团c空氣混合比例，燃燒產(chǎn)生的問(wèn)題最終導(dǎo)致氣體進(jìn)入水箱。而散熱器蓋、氣缸墊等部件損壞，會(huì)讓外界空氣進(jìn)入或使高溫高壓氣體竄入冷卻系統(tǒng)，造成水箱氣壓異常。正常水溫升高時(shí)，水膨脹也會(huì)產(chǎn)生氣泡形成氣壓 。

活塞環(huán)與氣缸套的磨損不容小覷，磨損之后，機(jī)油很可能會(huì)竄入燃燒室，進(jìn)而產(chǎn)生積炭，大量黑色煙霧排放出來(lái)，這些煙霧所攜帶的氣體最終進(jìn)入水箱。燃燒室形狀改變也是一個(gè)關(guān)鍵因素，制造質(zhì)量瑕疵或長(zhǎng)期使用后的狀況改變，導(dǎo)致壓縮余縫出現(xiàn)過(guò)大或過(guò)小的情況，甚至活塞位置裝錯(cuò)，這一系列問(wèn)題都會(huì)影響燃油與空氣的混合質(zhì)量以及燃燒條件，使得燃燒不充分，產(chǎn)生的氣體就會(huì)進(jìn)入水箱。

供油量過(guò)大同樣會(huì)引發(fā)問(wèn)題，過(guò)多的燃油進(jìn)入汽缸，造成油多氣少的局面，燃油無(wú)法充分燃燒，未燃燒的燃油產(chǎn)生的氣體也可能進(jìn)入水箱系統(tǒng)。工作負(fù)荷過(guò)重、燃油質(zhì)量差以及工作溫度過(guò)低等因素，也會(huì)引起排氣冒黑煙，這些黑煙中的氣體也會(huì)在一定程度上影響水箱，導(dǎo)致水箱有氣。

另外，散熱器蓋損壞會(huì)導(dǎo)致密封性能下降，外界空氣容易進(jìn)入冷卻系統(tǒng)，導(dǎo)致氣壓異常升高，并且無(wú)法正常控制壓力，干擾冷卻液的循環(huán)和散熱，進(jìn)而使水箱有氣。氣缸墊損壞后，燃燒室的高溫高壓氣體就會(huì)竄入冷卻系統(tǒng)，直接增加水箱的氣壓，還可能導(dǎo)致冷卻液滲入燃燒室，影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，同時(shí)冷卻液消耗過(guò)快。

總之，水箱有氣的原因較為復(fù)雜。無(wú)論是部件的問(wèn)題，還是工作狀態(tài)、燃油等方面的因素，都可能引發(fā)這一現(xiàn)象。一旦發(fā)現(xiàn)水箱有氣且氣壓異常，應(yīng)及時(shí)前往專業(yè)維修店進(jìn)行全面檢查和維修，確保汽車?yán)鋮s系統(tǒng)正常運(yùn)行，保障行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）